（）是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。

城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为折返（） 城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为站后折返（） 辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。它包括折返线、渡线、停车线、车辆段（场）出入线、联络线等。 城市轨道交通站后折返即列车在始发站、终点站利用站后渡线进行折返作业（） 正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路（） 下列属于线路的有：（）。①正线②辅助线③折返线④渡线⑤停车线⑥车辆段（场）出入线⑦联络线 渡线折返线作为正常列车运行的折返线，只适用于中间站站上（） 车站线路包括（）、配线、折返线和存车线，是列车在站内到发、通过及停留，或进行折返作业的线路。 线路分为正线、辅助线（出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线）、车辆段线、安全线（） 线路分为正线、辅助线（出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线）、车辆段线、安全线（） 地铁线路中配线包括__、折返线、存车线、渡线、__、安全线等 站前折返方式的优点是：折返渡线布置在站台的前方，列车走行距离较长，站线兼作折返线使用，站线布置较短，可以减少建设项目的投资，并且在进行折返作业时，乘客上下车可以同时进行，可以缩短停站时间。 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速( )。 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速（） 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速（） 辅助线包括渡线.折返线.进出段线.安全和等（） 正线轨行区域只包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线（） 列车进行折返作业或进出存车线时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站调车手信号进出折返线、存车线（） 轨道交通一号线正线全长26.328km，线路分为正线、辅助线，其中辅助线包括渡线、联络线、折返线、存车线和（） 配线：地铁线路中除正线外，在运行过程中为列车提供收发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线或相互联络的轨道线路。包括折返线、渡线、联络线、临时停车线、出入线、安全线等（）