分割责任制中，多式联运经营人并不承担全程运输责任。（）

多式联运的责任制类型包括（）。 根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。 根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。 多式联运提单中的联运经营人对全程运输负责。() 网状责任制系指由签发多式联运单证的人对全程负责，按照造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。（） 统一责任制下，多式联运经营人按损失发生区段适用法律确定责任及赔偿数额。 目前，大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。（） 多式联运经营人承担责任的基础为（） “统一责任制”是指由签发多式联运单证的人对全程负责，并按照造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。（） 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人承担责任的基础为( ) 多式联运中实际承运人对自己运输区段承担责任。 多式联运人对从接管货物起到交付货物止的联运全程适用共同的责任原则、共同的赔偿限额、不论货物灭失、损害或延迟交付发生在什么运输区段，都按统一的责任制度承担责任。（） 目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（） 多式联运的货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，多式联运经营人对货物全程负责。 在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。 简述国际货物多式联运经营人承担责任的方式。 多式联运合同责任制度包括（） （）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。 在多式联运法律关系中，如果货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运的经营人的赔偿责任和责任限额，所适用的法律是（） 多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为（）。