联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备（）

与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 车站通过能力包括咽喉通过能力和（） （ ）用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 通过能力是固定不变的，它不会随着技术设备和行车组织方法的改善而提高（） 轨道电路的用途主要是保证列车运行安全和提高列车通过能力（） 车站通过能力是指车站整体设备的正常的情况下，车站所能通过的（） ( ) 车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。 车站能力分为车站通过能力和车站改编能力（） 轨道电路的用途主要是保证列车的运行安全和提高列车通过能力（） 车站通过能力包括（） 铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定设备中,通过能力最薄弱设备的通过能力（） 列车是指以正线运行为目的、按规定车辆数编成并具有列车标志的车组闭塞的作用主要是保证列车在区间行车的安全及提高通过能力（） 一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（） 区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。 车站最终通过能力，取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的值（） 用来提高线路通过能力而设的车站，称为会让站或，属于中间站 影响车站通过能力的因素包括（） 划分调车区的目的是减少重复作业，加速编组解体，提高车站通过和改编能力，保证行车和调车作业的安全（） 车场自管区域施工指自管区域物理范围内进行的不影响车场行车及场内行车安全的施工（）