汽缸体平面翘曲变形常用（）进行检测。

刮削法消除缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况。 汽缸盖、汽缸体裂纹可用（）等方法进行检测。 发动机过热会导致汽缸盖翘曲变形。 发动机过热会导致汽缸盖翘曲变形（） 汽缸盖工作时受热不均匀会导致汽缸盖翘曲变形。 在缸体翘曲变形不大的情况时，可采用研磨法修复。 在缸体翘曲变形不大的情况时，可采用研磨法修复（） 装配时汽缸盖螺栓扭紧力不均匀会导致汽缸盖翘曲变形。 磨削法适用于缸体翘曲变形较大的情况时的修复。 磨削法适用于缸体翘曲变形较大的情况时的修复（） 后档检测时，后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不大于（） 后档的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不大于（） 轴承后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形不大于（） 发动机大修前，先应进行汽缸体上平面的端面跳动量检测。 发动机大修前，先应进行汽缸体上平面的端面跳动量检测（） 汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度（）于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形。 无轴箱轴承后挡的翘曲变形必须在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不得超过（） 无轴箱轴承的后挡翘曲变形必须在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不得超过mm（） 简述后挡翘曲变形时的检测及限度 针对磨损变形程度不同的气缸，有不同的修复方法。汽缸体平面变形较大时，可采用（）设备进行加工。