发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时声响比较明显；发动机转速变化时，声响的周期也随着变化；发动机温度升高后响声亦不减弱；磨缸‘断火’后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是（）

活塞销响的现象：发动机怠速或稍高于怠速时，在缸体下部实听，有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声，类似于钢球碰撞的敲击声，且随转速升高响声变大，但中速以上不易觉察（） 发动机缸盖部分有明显的“嗒嗒”声属于（）。 ()发出清脆的嗒嗒声就是发动机点火过快异响的特征。 ()引起的异响的特征是：发动机发出清脆的＂嗒嗒＂声，随发动机转速增加而异响频率加快。 当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速控制阀，使__增大，从而使怠速转速提高，防止发动机运转不稳或熄火 发动机运转使用空调后,发动机的怠速状态是（） 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。 如果发动机点火过早，那么在怠速运转时发动机有（）现象发生。 怠速控制的目的是在保证发动机运转稳定的前提下,尽量使发动机保持高怠速运转（） 学生a说发动机活塞环敲击响是发出嗒嗒的声响。学生b说可能发出啪啪的声响。他们说法应该是（） 发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的()。 发动机运转时，不论中速、低速或怠速均应能均匀运转，无振动发抖现象，化油器及排气管消声器不得有现象（） 电控发动机的怠速控制能使发动机的怠速发生变化时,怠速处于最大转速下运转（） 汽车发动机怠速运转时，()向用电设备供电。 关于发动机气门间隙过大造成异响。甲认为：发出清脆的嗒嗒声。乙认为：随发动机转速变化声音节奏变化。丙认为：单缸断（油）时，声音变化明显。看法正确的是()。 发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低于50kPa，中速运转时，机油压力应为（）kPa。 发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低下50kp，中速运转时，机油压力应为kp（） 发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低下50kp，中速运转时，机油压力应为（）kp 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（）