列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系配置按功能划分为（）级

高铁列车简介及车内主要设备设施ATP系统是保证列车运行安全、提高运营效率的重要设备，ATP系统由车载设备和地面设备组成。 车载计算机及外围设备是控制系统核心部件，负责列车运行的速度曲线（） （）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。 AGV系统总体分为地面（上位）控制系统和车载控制系统两个（） 列车运行自动控制系统的主要设备有（） 列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上交流控制电源系统（） DCS系统车载设备包括列车单元TU和 GPS系统可分为地面控制系统和用户设备。 地面PIS设备具有与列车控制系统设备的接口，用于将列车状态、告警等信息传送至控制中心综合监控系统（） 移动闭塞信号系统地面设备与车载设备保持连续双向通信，监控管辖范围内列车位置。前方列车向地面设备发送其标识、位置、方向和速度等信息，地面设备通过实时计算向后续列车发送移动授权信息，控制列车安全运行间隔和运行速度，实现“速度—速度”控车模式。 ATP列车自动防护子系统，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，它是ATC系统的安全核心设备，由车载设备和地面设备组成，符合故障——安全的原则。 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 下列铁路信号设备中，属于列车运行控制系统的是（ ）。 按列车办理的自轮运转特种设备应配置作用良好的轨道车运行控制设备（）和列车无线调度通信设备，未配置或故障的不准上线运行 固定闭塞信号系统的列车自动防护系统地面设备向车载设备发送速度编码信息，车载设备根据所接收到的信息，确定目标速度、运行速度，实现速度级控车模式。 列车运行控制系统防止列车超速运行包括（） CTCS2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的列车运行控制系统，机车乘务员凭车载信号行车（） 施工路用列车应按规定配备运行控制设备，按地面信号机显示运行。运行控制设备故障时，路用列车不得上线运行（） 显示控制系统包括和配套设备（） 车载设备与列车的各子系统接口,并通过（）与地面设备接口。