活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。

活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫（），在环高方向上与环槽之间的间隙叫做（），活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做（）。 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环背面与环槽底部间的间隙称为（） 活塞环要保持正常间隙，若间隙过大会造成（） 活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环( )在槽内，使失去弹性和工作能力。 活塞环与环槽间隙__时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环卡死在槽内，使其失去弹性和工作能力 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 活塞环泵油作用过强，则机油消耗量（）。 东风8B型内燃机车：活塞与气缸之间的间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏风，是压缩压力不足但不影响功率。 活塞压缩环的泵油作用主要是因为活塞环天地间隙的存在（） 活塞环的平面间隙过大，会使（）。 发动机汽缸磨损后，缸筒与活塞环的配合间隙增大，会造成发动机烧机油（） 活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。 东风8B型内燃机车：柴油机活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。 活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。