首先应合上母线DC110V电源开关.本车DC110V电源开关，有供电允许信号时，接触器KM3吸合；蓄电池电压正常时，吸合

HXD3型电力机车DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%（） DC110V/24电压表中橙色指针代表DC24V电压；黑色指针代表DC110V（） LKJ主机输入电源为DC110V（） DC110V系统严重亏电将导致列车不能供电，此时应将全列DC110V开关断开，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，利用便携式DC600V/DC110V应急电源，先恢复充电机的控制电源再恢复手动供电“试验I路”或“试验II路”，当充电机启动工作后，关掉DC600V/DC110V应急电源，逐节车厢将相应开关合上恢复供电（） 动车组供配电系统，列车级主要包含DC600V和DC110V干线，单车包含DC600V、DC110V 由列车DC110V永久供电母线供电（） DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__供电 DC110V用轴报器电源电压范围为：DC77V～DC137.5V。 DC110V母线浮充电压为V，均充电压为V（） 为全车直流负载提供DC110V输出电源（） 客室广播控制器电源为DC110V（） DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统不具备互补性（） DC110V碱性蓄电池单个电池不得低于V,DC110V蓄电池组不低于V（） DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） 低压系统两条正母线分别为一条DC110V列车永久供电母线，一条为DC110V列车正常供电母线（） DC600V/DC110V电源装置通电检查，工作时输出电压为（） DC110V干线熔断器须为兼具短路和过载保护功能的DC110V干线熔断器（） DC110V贯穿全车的三条母线分别为（） DC600V/DC110V充电器,联网通信试验 DC600V/DC110V充电器,控制电压波动试验