DK-l型电空制动机的（俗称大闸）（）

DK-1型制动机的"大闸"只要一失电（），的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。 DK-1型电空制动机，若塞门158关闭，大闸紧急位将不产生紧急制动作用。 DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。 DK-1型电空制动机在紧急制动后，大闸手把必须停留（）秒后回运转位，才能缓解 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV、中立电空阀253YV、重联电空阀259YV得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机DKL输出板U4灯亮时，表示那一个电空阀应该得电（） DK—1制动机电空位传递流程关系：电空制动控制器→DKL→均衡风缸→电空阀→中继阀→列车管压力变化（） 型集成电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 型集成式电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） DK-1型电空制动机空气位操作、小闸手柄制动后缓解位，机车呈制动状态（） DK-1型制动机大闸手柄在制动位时，缓解电空阀258YV故障会使均衡风缸不能减压（） DK-1型制动机大闸手柄在制动位时，缓解电空阀258对V故障会使均衡风缸不能减压（） DK-1型制动机大闸在紧急位和监控自停动作时撒砂电空阀得电电路是相同的（） DK-l型电空制动机安装在气阀柜的主要设备有DKL逻辑控制器、列车电空制动系统、平稳操纵控制系统、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀和紧急阀等（） DK-1型电空制动机电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力（） DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa 型集成电空制动机不能与现有装有104电空制动机的客车混编使用（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（） 电控制动器俗称小闸；空气制动阀俗称大闸。 DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。