以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（）。

沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。 在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（） 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 沥青路面设计弯沉值与( )有关。 在沥青路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（） 在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据 路面容许弯沉值LR的计算公式为（） 路面容许弯沉值LR的计算公式为() 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（） 测定路面弯沉值时，以双轮组单轴为标准轴载（） 当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修订 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（） 路面设计弯沉值dl与下列哪些因素有关（）。 沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。 我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。 （名词解析） 路面容许弯沉值 贝克曼梁法测路面弯沉时，当沥青面层厚度大于50mm时，回弹弯沉值可以不用进行温度修正。（）   测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）