站台门设备DCU通过接收（ ）等信号，控制电机打开或关闭滑动。

关闭锁紧信号:是指站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门及应急门处于关闭且锁紧的信号（） 站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门处于关闭且锁紧的信号叫做关闭且锁紧信号（） 站台门设备当滑动门全部关闭后,向信号系统发出所有门关闭且锁紧信号以使列车离开站台（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 首期工程及支线车控室{IBP}只能打开站台门，站台门的关闭必须操作PSL盘（站台级）或手动级或系统控制（系统级）完成 站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭的功能（） 现所有线路车控室IBP只能打开站台门，站台门的关闭必须操作__或__或__完成 常开的防火门应具有自动关闭功能，其关闭的（）信号消防控制设备应能接收。 常开的防火门应具有自动关闭功能，其关闭的______信号消防控制设备应能接收。 关闭且锁紧信号是指站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认__处于关闭且锁紧的信号（） 常开的防火门应具有自动关闭功能，其关闭的反馈信号消防控制设备应能接收。（） 常开的防火门应具有自动关闭功能，其关闭的反馈信号消防控制设备应能接收。（） 广播清客后，凭车站人员信号关闭站台门、车门，打开间壁门检查客室无乘客滞留（） 开启站台门/安全门：用301钥匙插入开关禁止位转动到关闭位停顿秒钟再转动到打开位置保持秒钟整侧站台门/安全门打开完毕。关闭站台门/安全门：转动钥匙到关闭位置保持秒钟整侧站台门/安全门关闭完毕（） 站台门设备直流无刷电机控制方式采用步长控制原理（） 4、7、10号线“信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障”，即是无车状态时ATS显示站台门打开或ATS出现站台门报警需要操作“互锁解除”（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 站台门设备位于靠近门控单元（DCU）的顶箱内（全高门）或侧盒内（半高门）（） 接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后，重新打开站台门、车门，据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门，确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后，动车后报行调。（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（）