检修组和临修组原则上实行专岗、专人、专修（）

客车运用检修规定，摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 摘车临修故障处理时间原则上不得超过h（） 摘车临修故障处理时间原则上不得超过( )小时。 实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修（） 个人信贷业务放款审核岗原则上要求专岗，不得由受理、调查人员兼任。 个人信贷业务放款审核岗原则上要求专岗，不得由受理、调查人员兼任。 客车摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 摘车临修故障处理时间原则上不得超过12小时（） 同一时间段内同修程车组首组与第三组入修时间原则上需相差12天以上（） (75994)临修客车处理故障的时间原则上不得超过( )[922110104](1.0分) 旅客列车摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 临修动车组。临修试运行里程原则上不少于200公里。高级修动车组进行车辆性能试验，四、五检修后时速160公里动车组试运行里程不少于公里（） 每篇组干信息原则上不超过（）字。 驻站联络员防护作业组数量原则上不得超过（）组（上级安全检查组除外） 临修作业组人员可根据动车所工作量合理配置,原则上按照一、二级检修班组人数的%设置（） 动车所轮对的运用检修中，轮对的车轮、车轴超声波探伤、车轮修形、轴承注脂、齿轮箱换油、临修镟轮、轮对更换等项目原则上结合动车组的及临修计划进行（） 驻站联络员防护作业组数量原则上不得超过4组（上级安全检查组除外）。 驻站联络员防护作业组数量原则上不得超过4组（上级安全检查组除外）（） 固定配属的专用货车，其定期检修原则上由负责施修（） 机械冷藏车组检修应实行包修制和专修制（）