ATS采用列车识别号的移动和有关信号设备的状态变化来自动模拟和描述列车的实际运行情况和系统工作状态。

2号线ATS处于时，存在列车识别号自动进路模式丢失的现象。信号控制区联锁主机重启后，区域内所有设置的进路（） 车载ATP系统连续检测列车的位置和速度、监督列车的速度限制、车门的控制、监督和控制站台门、追踪所有装备信号设备的列车、根据ATS系统提供的轨旁设备状态和进路信息产生移动授权。 国际移动电话识别号（）是（）。 列车识别号有等组成（） 图片为列车识别号状态显示，方形框上方的的A代表的含义为（） 图片为列车识别号状态显示，方形框上方的H代表的含义为（） 什么是国际移动用户识别号（IMSI）？国际移动用户识别号是由哪几部分组成？ 什么是国际移动用户识别号（IMSI）？国际移动用户识别号是由哪几部分组成 5号线在ATS控显界面上，列车识别号箭头代表，竖杠表示，绿色箭头代表车驾驶模式为 3号线ATS界面中不是计划车识别号位数的为（） CDMA数字移动台识别由国际移动台识别号识别（IMSI），IMSI由（）个数字组成。 列车识别号由位数字组成（） 的ATS工作站显示正线和车辆段内的列车运行状态、信号设备状态、列车进路状态、列车车次等情况以及与正线联络线及相邻的正线车站的列车运行等信息（） 非联锁站设有ATS工作站，提供所属联锁区范围内信号设备状态的显示和列车的运行显示（） 移动用户识别号的英文缩写是（） 发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 当列车占用触发轨时，根据列车识别号在运行图中找到列车的计划运行路径，或者根据识别号中的目的地信息，ATS自动选择相应的进路并将进路控制命令下达给联锁子系统，由联锁子系统进行进路办理（） 列车应向ATS发送主动列车识别信息（） 列车进路控制应以为依据，根据运行时刻表和列车识别号等条件实现控制。（摘自信号检修工培训教材）（） ATS的线路显示屏上，显示线路状态、设备状态、各列车位置、列车工作状态（）