由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示（）

道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（） 当尖轨或心轨从密贴斥离至2mm及以上间隙时，应断开道岔表示（） JM-A1型密贴检查器，仅能检查一根尖轨的密贴和斥离状态（） 高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（） 活接头密贴尖轨,在无外力情况下,牵引点位置尖轨与基本轨间隙不应大于mm,斥离状态下无反弹（） 辙岔号为18号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为 4台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨、可动心轨转辙机处 在无联锁的线路上接发列车时,进路上的( )道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可 动心轨加锁。 尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm（） 道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（） 对斥离尖轨、可动心轨道岔及交分道岔的活动心轨安装勾锁器时，安装前应在道岔斥离尖轨、活动心轨处放置，安装完毕后撤除（） 道岔第一牵引点处，当尖轨或心轨从密贴位斥离至及以上间隙时，应断开道岔表示（） 宁波地铁正线第二牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（） 道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为2～3mm（） 客专线道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（） 高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨（）间隙应为（）mm 道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固。联锁道岔应配备道岔紧固装置，包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器，由配备、保管（） 道岔大修验收标准中，在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为mm（） 宁波地铁正线第一牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（） 车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固