线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时，在变坡处，必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为()

竖曲线是在线路纵断面上以变坡点为交点连接两相邻坡段的曲线（） 线路大修时，应改善线路坡度，进行纵断面设计应符合规定：相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为竖曲线（） 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差（） 轨道的纵断面时由各种坡度组成的，有（） 两相邻坡段的坡度差等于或大于时，设竖曲线连接（） 高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差（）。 变坡点是线路横断面两相邻坡段的连接点（） 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（） 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过%（） 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过‰（） 段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过( )。 段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（） 两相邻的中间站，不应连续采用超过的坡度（） 车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过()。 车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（） 段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过3‰（） 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过1‰（） 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过1‰。 车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过‰（） 机务段段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过‰（）