列车上有3种车钩类型：全自动车钩，，半永久牵引杆（）

昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩（） 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 车钩缓冲器按照编组用途可分为{|*|}、半自动车钩和半永久牵引杆。 苏州1号线车辆共有个半自动车钩半永久牵引杆（） 地铁列车中固定编组的各车辆间车钩型式只有半永久性牵引杆，司机室前端车钩型式只有密接式半自动车钩（） 电客车编组形式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”为全自动车钩，“=”为半自动车钩，“*”为半永久牵引杆，“Tc”为带司机室的动车（） 合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆A2B4C6D8（） NJS7型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（） 半永久牵引杆不需要安装车钩头 在“-A=B*C=B*C=A-”中，“-”表示全自动车钩，“=”表示（），“*”表示半永久性车钩。 车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 杭临线地铁车辆编组形式为+Mc1*Mp1*Mp2*Mc2+。其中“+”为全自动车钩，“*”为半永久牵引杆（） NJS9型电客车有2种车钩类型:( )和半永久车钩。 长沙地铁车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（） 首期工程及支线电客列车采用福伊特公司提供的车钩及缓冲器，车钩包括（头车半自动）车钩、（中间半自动）车钩和（半永久）车钩 半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（）