长沙地铁车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（）

合肥3号线车辆共有半自动车钩半永久牵引杆（） 苏州1号线车辆共有个半自动车钩半永久牵引杆（） 半永久牵引杆（气液缓冲器和压溃管）中缓冲器最大行程不大于mm（） 半永久牵引杆压溃管动作判断标准为指示器未损坏。 长沙地铁车辆车钩类型有（） 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好（） 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好。 地铁列车中固定编组的各车辆间车钩型式只有半永久性牵引杆，司机室前端车钩型式只有密接式半自动车钩（） 半永久牵引杆不需要安装车钩头 列车上有3种车钩类型：全自动车钩，，半永久牵引杆（） 当车辆在事故中或碰撞速度超过（）km/h时，车钩所受到的冲击压缩力超过胶泥缓冲器所能承受能力，装在车钩杆上的可压溃管受到挤压而将冲击能转化为变形能，并产生永久变形，这时必须更换可压溃管（） 半永久杆压馈管动作行程mm（） 杭州地铁4号线全车共设有三类车钩，分别是全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆（） 半永久牵引杆安装在列车车组内车辆上，半永久牵引杆的机械、电路、气路均需要人工进行连接和分离（） 简述全自动车钩，半自动车钩，半永久牵引杆的连挂特点 全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆均可实现最先曲线连挂（） 长沙地铁车辆全自动车钩能量吸收装置包括（） 杭临线地铁车辆编组形式为+Mc1*Mp1*Mp2*Mc2+。其中“+”为全自动车钩，“*”为半永久牵引杆（） 车钩缓冲器按照编组用途可分为{|*|}、半自动车钩和半永久牵引杆。 表示半永久牵引杆（）