车辆在转向驱动桥上应用等角速万向节实现等角速传动（）

等角速万向节主动轴和从动轴的角速度（） 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下（）条件 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 球笼式等角速万向节两轴间最大的夹角为（）。 用两个万向节加一根传动轴实现等角速传动,必须满足的两个条件是: 等角速万向节作用是保证万向节在工作中，其传力点永远位于两轴交角的 上（） 等角速万向节传动轴检修时，发现星轮、球笼、内星轮、钢球有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时，应更换万向节（） 为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动，在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉（） 如何实现两个普通十字节万向节进行等角速度传动？ 传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下条件是输入轴和输出轴的夹角相等（） （）等角速万向节，两个三销轴的小端轴颈互相插入对方大端轴承孔内 等角速万向节适用于什么情况？有几种类型，各出哪几个主要部分组成？ 三销轴式万向节属于（）速万向节。 三销式等角速万向节，大端两侧轴颈的中心线与小端轴颈中心线（） 三销式等角速万向节，三销轴的大端轴承孔中心线与小端轴颈中心线（） 球笼式等角速万向节，当两轴夹角变化时，保持架可沿内、外球面滑转，以保持钢球在（） 万向联轴器的主动轴作等角速转动，从动轴作变角速转动。 万向联轴器的主动轴作等角速转动，从动轴作变角速转动（） 汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。