列控车载设备自检后，自动处于（）

CTCS-2级列控车载设备隔离模式，列控车载设备取消制动防护功能，同时自动转为工作状态（） CTCS3-300T型列控车载设备的主机有自检功能，而DMI无自检功能（） 列控车载设备不能正常使用时启动冗余设备或将列控车载设备断电秒后重新启动（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车数据自动生成模式曲线 当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时，司机应当在内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动（） 当列控车载设备处于调车模式时，司机按压“调车”键，如果满足转换条件，列控车载设备就将退出调车模式而进入（）模式 列控车载设备检查记录中要确认列控车载设备（）开关设定为正常位置 CTCS-2级列控车载设备隔离模式，是列控车载设备控制功能的模式（） 是列控车载设备上电后的默认模式（） 列控车载设备的模式键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式有（） CTCS-2级列控车载设备引导模式，列控车载设备按照最高限速km/h控车的模式（） 什么是“列控车载设备” 列控车载设备在C3等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”按键，再“目视”按键，系统转入模式（） 列控车载设备在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入模式（） 列控车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与列车运行监控记录装置（LKJ）的自动切换，控车权的交接以列控车载设备为主（） 模式是列控车载设备上电后的默认模式（） 列控车载设备检测工区负责车载设备故障的（）分析 CTCS-2级列控车载设备模式是司机控车的固定限速模式。列控车载设备显示停车信号停车后，司机按规定操作转入该模式。（） 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按自动闭塞行车的要求（） 高速城际铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求