判断题

传动轴的安装,应注意使两端万向节叉位于同一平面内

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传动轴装配时,两端的万向节叉处应处在同一平面上() 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内,会引起传动轴行驶时发生异响。 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内,会引起传动轴行驶时发生异响() 为了实现等速传动,传动轴两端的万向节叉安装时应()。 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,必须满足传动轴两端的万向节叉在()平面内的条件。 传动轴两端之万向节轴轭(Yoke)应装在同一平面,才会等速传动() 传动轴两端之万向节轴轭(Yoke)应装在同一平面,才会等速传动() 同一传动轴的万向节叉应装在()内。 在汽车传动轴装配中,传动轴两端万向节叉装配应该是()。 传动轴在装配时,应使其两端的万向节叉相差()度。 对于不等速万向节,为实现主动叉和从动叉等角速传动,两端万向节叉应在( ),输出轴和输入轴与传动轴的夹角应( )。 传动轴的作用是什么?同一传动轴两端万向节安装的原则是什么? 传动轴的作用是什么?同一传动轴两端万向节安装的原则是什么 为了保证传动的等速性,在安装传动轴时,必须使主传动轴上的两个万向节叉( )。 传动轴万向节叉等速排列不当,必然使万向传动装置有异响。 为了保证传动轴的等速性,安装传动轴是必须使主动轴上的两个万向节叉处于() 汽车传动轴万向节叉等速排列不当,必然使万向传动装置产生异响。 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动,就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为();②第一万向节的()叉与第二万向节的()叉处于同一平面 在机械传动系统中,传动轴一端万向节叉凸缘与变速器()凸缘相连,另一端万向节叉凸缘与主减速器输入轴凸缘相连 万向传动装置包括传动轴、万向节和( )。
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