在汽车传动轴装配中，传动轴两端万向节叉装配应该是（）。

传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。 传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响。 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响（） 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。( ) 传动轴的安装,应注意使两端万向节叉位于同一平面内 传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴的作用是什么？同一传动轴两端万向节安装的原则是什么？ 传动轴的作用是什么？同一传动轴两端万向节安装的原则是什么 为了保证传动的等速性，在安装传动轴时，必须使主传动轴上的两个万向节叉( )。 汽车传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置产生异响。 万向传动装置包括传动轴、万向节和（ ）。 汽车万向传动装置一般由万向节.传动轴组成（） 传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。 为了保证传动轴的等速性，安装传动轴是必须使主动轴上的两个万向节叉处于（）