CRH6型动车组制冷剂循环系统由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成（）

气液热交换器可以提高制冷剂蒸气过热度和制冷剂液体过冷度，使制冷系统能安全、有效运行，因此在氨系统和氟里昂中都应配置气液热交换器。 气液热交换器可以提高制冷剂蒸气过热度和制冷剂液体过冷度,使制冷系统能安全、有效运行,因此在氨系统和氟里昂中都应配置气液热交换器。（） 将气态制冷剂冷凝成液态制冷剂以释放热量的热交换器称为（） 下列不属于制冷系统部件的有: 冷凝器 压缩机 热交换器 蒸发器 气液热交换器可以提高制冷剂蒸气过热度和制冷剂液体过冷度，使制冷系统能安全有效运行，因此在氨系统和氟里昂系统中都应配置气液热交换器（） CRH1A型动车组司机室空调系统制冷剂的循环流程是压缩机→冷凝器→过滤干燥器→热膨胀阀→蒸发器→压缩机（） 热交换器的散热片上如果附着尘埃、异物，会使热交换率低下，制冷剂循环高压侧压力升高，用（）。 CRH1A型动车组司机室HVAC单元蒸发器位于制冷剂循环中压缩机之后，膨胀阀之前（） CRH1A型动车组司机室HVAC单元冷凝器位于制冷剂循环中压缩机之后和过滤干燥器之前（） 叶丝增温增湿机热风系统由循环风机提供循环热风的动能，热交换器对循环空气加热，在热交换器出口处装有控制热风温度（） CRH1动车组司机室空调系统制冷剂的循环流程是压缩机-冷凝器-过滤干燥器-热膨胀阀-蒸发器-压缩机（） 在汽车制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂是( )状态。 冷凝器是将制冷剂在制冷系统内吸收的热量传递给周围介质的热交换器。（） 冷凝器是将制冷剂在制冷系统内吸收的热量传递给周围介质的热交换器（） 蒸发器通过制冷剂在低温下沸腾（）的原理来达到制冷目的的热交换器 CRH1A动车组司机室HVAC单元蒸发器位于制冷剂循环中压缩机之后，膨胀阀之前（） CRH1A动车组司机室HVAC单元冷凝器位于制冷剂循环中压缩机之后和过滤干燥器之前（） 使节流前的制冷剂液体与制冷压缩机吸入前的制冷剂蒸气进行热交换，称为（）。 叶丝增温增湿机热风系统由循环风机提供循环热风的动能，热交换器对循环空气加热（） CRH6型动车组辅助空气压缩机安装于号车（）