在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置

分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到的通路（） 109型分配阀在制动位时工作风缸通( ) 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力 分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到列车管的通路（） 东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，主阀部主阀呈制动位（ ）呈制动状态。 109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是（） 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,首先带动节制阀上移( )mm 空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞下侧通（） 109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（）和（） 型分配阀主阀部处于制动位时使容积室和工作风缸连通（） 空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与( )的通路 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 109型机车分配阀在制动保压位如何实现制动力不衰减？ 分配阀主阀主活塞上方通( ) 试述109型分配阀主阀部的结构及功用？ 机车分配阀主阀在常用制动位时，向容积室充风（）