船舶建造检验中陀螺罗经检查，下列说法正确的是：（）
A. 应测量陀螺罗经的热态绝缘电阻
B. 应测量陀螺罗经的冷态绝缘电阻
C. 分罗经（复示器）与主罗经误差应在0.5°以内
D. 分罗经（复示器）与主罗经误差应在1°以内
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船舶建造检验中陀螺罗经检查，下列说法正确的是：（）
A.应测量陀螺罗经的热态绝缘电阻 B.应测量陀螺罗经的冷态绝缘电阻 C.分罗经（复示器）与主罗经误差应在0.5°以内 D.分罗经（复示器）与主罗经误差应在1°以内
答案
在船舶速度变化时，有关重新调整陀螺罗经的陀螺的速度误差旋钮的说法正确的是（）
A.根据船舶的瞬时航速进行调整 B.每当航速变化一节调整一次 C.每当航速至多变化5节调整一次 D.航速不变
答案
（）船舶应配备1台陀螺罗经.
A.150总吨及以上 B.300总吨及以上 C.500总吨及以上 D.所有船舶
答案
下列有关陀螺罗经误差的说法，正确的是（）
A.采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差 B.速度误差与船舶所在地的纬度无关 C.罗经是否产生纬度误差与罗经型号有关 D.陀螺罗经主轴产生相对于地球的视运动，即主轴偏离真北位置
答案
下列关于陀螺罗经误差的说法中，__是错误的（）
A.采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差 B.速度误差与船舶所在地的纬度无关。 C.采用外补偿法消除速度误差时;陀螺罗经主轴的原稳定位置不变 D.第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
答案
下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。
A.采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差 B.速度误差与船舶所在地的纬度无关 C.采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变 D.第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
答案
下列有关陀螺罗经误差的说法中，错误的是：
答案
下列有关陀螺罗经误差的说法中,________是错误的
答案
船舶在海上转向后，船上陀螺罗经会有__误差（）
A.纬度和冲击 B.速度和纬度 C.冲击和摇摆 D.速度和冲击
答案
在船舶纬度和速度变化时，有关重新调整陀螺罗经的纬度误差和速度误差旋钮的说法正确（）
A.根据船舶的瞬时纬度和航速进行调整 B.每当纬度变化1度，航速变化1节调整一次 C.每当纬度至多变化5度，航速至多变化5节调整一次 D.对纬度和航速的变化无具体要求
答案
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船舶在海上转向时，船上陀螺罗经会产生__误差（）
根据《国内航行海船法定检验技术规则》2011，陀螺罗经应能确定船舶相对地理（真）南的方向（）
检查安许茨型陀螺罗经的陀螺球高度时，罗经应满足的条件是（）。
检查双转子陀螺罗经的陀螺球时，发现陀螺球高度偏低，则应（）。
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）。
船舶在哪个航向上航行时，陀螺罗经的速度误差最大？（）
若陀螺罗经不产生冲击误差,船舶应处在运动状态
以下关于陀螺罗经的说法哪些是不正确的（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在__的航行状态（）
下列有关影响两自由度陀螺进动性因素的说法正确是（）。
下列陀螺罗经中采用在陀螺球西侧加重物的垂直轴阻尼法（）
《国内航行海船法定检验技术规则》2011规定，对于300总吨以下的船舶，如果未配备陀螺罗经，则应配备一个首向发送装置，用于将磁罗经的首向信息输入到船舶配备的AIS和雷达中（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利陀螺罗经的冲击误差将（）
陀螺罗经的速度误差随船舶航向变化，在__航向上速度误差为零（）
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
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