在电客车故障处置期间，列车需要经行调同意再操作（）

电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意（） 简述电客列车的操纵权限。（1）电客列车在运营时间内，只允许由电客列车司机操作，如需进行维修作业时，须征得行调的同意。（2）电客列车在非运营时间内的施工须有施工登记并征得行调或运转的同意。（3）电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意 电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意.改正（） 列车在区间故障需要疏散乘客时，必须得到行调同意（） 昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时，操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权（） 出场电客车整备期间发现故障的处置规定 故障电客车在区间需要救援时，原则上由行调封锁区间线路（） 司机对电客车的故障初步处理，原则上为。故障发生后，行调组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排故（） 当电客车在区间运行发生紧急制动,司机立即报告行调,经行调同意后转为模式运行,当连续列及以上电客车在同一区段发生紧急制动,按轨旁ATP故障处理（） 添乘人员添乘电客车司机室时需得到行调同意，或凭《南京地铁列车添乘证》，并得到当值电客车司机同意后方可添乘（） 4号线列车处理车辆故障时，需要断合__，列车信号系统会__，司机未征得行调同意擅自操作，将造成__事故 电客车撞击人员事故，司机一时未能发现伤者时，应请示行调，经同意后电客车通过事发区段，速度不得超过（）km/h（） 故障客车车载ATP故障，行调需要封锁线路（） 电客车需转为NRM模式时，需经行调同意后才能切除ATC转换，按NRM限速要求运行（） 刚柔过渡故障影响行车，首先联系行调，禁止电客车通过该故障区段（） 电客车运行驾驶模式从低到高转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调（） 若为室内设备故障，经处置恢复后联系行调操作道岔，确认设备恢复正常（） 首期工程地铁列车司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”不需得行调授权。改正（） 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须有影响的列车方可组织列车出入车辆（）