列车在曲线站台关门作业后，发现单个或多个车门因异常情况导致车门防夹功能启动时，应采取措施确认是否夹人夹物，确保车门未夹人夹物后，不再重新关闭车门（）

站台作业完毕后，遇站台侧单个车门显示红色，司机应（） 如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，站台门和车门打开后至少保持（） 单个站台门单元不能关闭现场：列车关门后，故障门不能随列车门一起关闭，门头状态指示灯，就地控制盘PSL上的关门指示灯不亮（） 如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，即站台门和车门打开后至少保持（终点站必须确认站台岗人员显示清客“好了”信号）后再关门（） 列车在车站关门后显示单个或部分车门重新开关1次无效则由司机前往切除（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，即屏蔽门和车门完全打开后至少保持后再关门（） 站台巡视人员应留意车门、站台门关闭情况，防止发生车门/站台门夹人夹物，发现异常情况，及时报车控室（） 列车在车站关门后HMI车门图标无异常，门关好灯不亮（） 站台作业发现车门防夹打开后（待防夹完成），先确认无夹人夹物及间隙安全后再按“关门”按钮（） 华新或塘坑备用线折返后，仍继续载客的列车，接班司机关闭下客侧车门站台门后，立即打开上客侧车门站台门，关门时机及立岗标准按站台作业标准执行。站台门不联动时，上客侧站台门由接班司机开启（） 列车车门、站台门关门时应注意避免，严禁夹带运行 列车在车站关门后显示单个或部分车门通讯故障、故障、障碍检测、打开重新开关无效则由司机前往切除（） 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（） 司机掌握好关门时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，在困难区域（曲线站台）须确认站台人员显示“好了”信号作为站台安全凭证，谨防站台门或车门夹人夹物。（） 载客列车在站开门后异常自动关门，车门没有夹人夹物，司机应（） 列车进入非载客区段后，除车辆专业开关测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业。特殊情况进出客室时，可利用上下或切除单个进行开关门作业（） 列车在站台作业过程中，站台侧列车车门非正常打开，司机报行调，合车门旁路后动车出站。 运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应（） 列车在车站关门后显示单个或部分车门通讯故障、故障、紧急解锁、打开重新开关1次无效则由司机前往切除（）