船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用为()。

船舶脱浅时所需拉力主要与__有关（） 船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。 船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是 船舶脱浅所需拉力与（）有关。 船舶发生搁浅时，应（） 当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。 船舶自力脱浅的方法主要有（）。 保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第二者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理的费用是（　）。 保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第三者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理费用是（）。 救助船将搁浅船舶拖出搁浅地而支付的拖船费用属于（　　）。 搁浅船舶需固定船体的情况是：（）Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移 一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。 船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法 船舶搁浅/触礁时，()率水手测量和记录船舶四周水深。 锚在应急中的应用包括。Ⅰ.狭水道航行时用锚纠正船舶偏转;Ⅱ.避免碰撞、触礁、抢滩;Ⅲ.搁浅时固定船体和协助脱浅;Ⅳ.海上漂滞用锚（） 船舶、排筏不在航或者搁浅时称为（） 船舶发生搁浅后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。 船舶自力脱浅时可采用I.移（卸）载法;Ⅱ.等候高潮法;Ⅲ.车舵锚配合法;Ⅳ.拖船协助脱浅法（） 船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。 长度小于（）米的船舶搁浅时，不要求显示搁浅的号灯或号型？