变速时挂挡困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声，说明________。

变速器工作时发出不均匀的撞击声，原因之一是（） 发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速时伴随有齿轮撞击声，说明离合器打滑（） 汽车变速器挂挡时P挡属于（） 汽车变速器挂挡时N挡属于前进挡（） 车辆运行中变速换档困难或不能入档，强行入档时，齿轮撞击声严重，故障最大可能是（）。 车辆运行中变速换档困难或不能入档，强行入档时，齿轮撞击声严重，故障最大可能是（） 为了避免齿轮自动脱挡和挂挡，在变速器操纵机构中设置了（）装置。 ()在改变挡位时不能挂入想挂挡位或挂入后不能摘挡，说明变速器跳挡。 变速器操纵杆机构中防止自动脱挡或挂挡的是（）。 变速器挂倒挡时，第二轴（ ） 能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是（）装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是（）装置；能防止误挂倒挡的装置是（）装置。 ()汽车在改变挡位时不能顺利地挂入想挂挡位，说明变速器跳挡。 下列会引起手动变速器挂挡困难的有（）。 用来防止变速器自动挂挡和自动脱挡的是（）装置 同步器的滑块严重磨损会导致变速器挂挡困难。 (　 　 ) 变速器自锁装置可以防止自动挂挡或脱挡，保证挡位上全齿长啮合（） 变速器齿轮油不足或品质老化，会加速变速器齿轮磨损（） 变速杆变形，可能会引起变速器跳挡或变速器异响。 变速器在换档时齿轮撞击而发响，故障原因是（） 变速器操纵机构的装置可以防止自动挂挡或脱挡，保证挡位上全齿长啮合（）