两摩擦轮传动，接触处有产生打滑的可能，所以不能保持准确的传动比（）

摩擦轮传动可以保持精确的传动比（） 对于V带传动，包角不能小于（），否则造成带与轮的接触面小，容易打滑 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。 摩擦轮传动是利用两轮（）所产生的（）来传递运动和动力的一种机械传动 摩擦轮传动是利用两轮（）所产生的（）来传递运动和动力的一种机械传动。 轮传动不能保证准确的（） 链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的（）传动比。 带传动中，带与带轮接触面间有相对滑动，不能保证准确的传动比。 摩擦轮传动可分为定传动比摩擦轮传动和变传动比摩擦轮传动（即无级变速）（） 两摩擦轮接触若是无滑动的传动时，两轮的圆周速度（U1、U2）是()的关系。 带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑 带传动时，因为存在弹性滑移和打滑现象，所以不使用于要求传动比准确的场合（） 带传动不能保证准确的传动比，而且摩擦损失大，传动效率较低。() 如果摩擦力小于（），两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为（）。 带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为带在带轮上易打滑。 V形三角带传动是一条或数条V带轮组成的摩擦传动。V带安装在相应的轮槽内，除与轮的两侧接触外，（）与槽底接触 带传动不能保证准确的传动比，而且摩擦损失大，传动效率也较低。() V带传动在正常工作时不能保证准确的传动比是因为带在带轮上打滑（） 摩擦带传动是依靠带与带轮接触面之间的（），实现两轴间运动和动力传递 带传动时，由于带与带轮接触间摩擦力的作用，两边带的拉力始终相等。