司调联系法实行后列车位置确认（）

行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（） 电话闭塞法行车时，行调确认列车位置时以呼（）为主。 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 确认故障区域内列车位置工作时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由车站与司机共同确认（） 司调联系法行车时，当行调已确认故障区域内所有列车位置和进路中道岔机械锁闭在正确位置并切断遮断器后，在满足一个站间区间空闲的情况下，可组织列车以NRM/CUTOUT模式运行（） 实行司调联系法行车段场折返时（） 实行司调联系法行车站前折返时（） 行调发布司调联系法命令后，故障区域内道岔无需转换的道岔，在确认以下哪些条件后列车方可通过（） 电话闭塞实行前，故障列车位置由确认（） 改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令；故障区域内列车位置确认①列车位置由行调与车站、司机共同确认；②确认列车位置时以呼车体号为主；③区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标。④确认列车位置时以呼车组号为主（） 电话闭塞实行前,区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 实行司调联系法行车段场折返时，错误的是（） 电话闭塞实行前，故障区域内列车位置由（A）确认（） 采用电话闭塞法组织行车时，确认列车位置时以呼车组号为主，司机向行调报告列车位置时须报上、下行、区间、百米标（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认内容（） 执行电话闭塞法时，确认列车位置的原则是 ( ) 列车被迫停车后，在正线司机及时向行调、车站报告列车位置，在车场司机向信号楼调度报告列车位置（） 电话闭塞实行前，故障区域内列车位置确认相关规定（）