车轮上使用的闸瓦可分为两大类：铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦（）

我国自主研发的中磷铸铁闸瓦提高了（） 高摩合成闸瓦，其摩擦系数与中磷铸铁闸瓦相近，所以二者可以通用（） 通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。 旅客列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。 快速行邮列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。 装用Φ254mm及以下制动缸的车辆须装用高磷铸铁闸瓦（） 列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算（） 货物列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。 铸铁闸瓦厚度原型为mm，运用限度不小于mm（） 车辆使用的闸瓦可分为两大类和合成闸瓦（） 无火回送机车按（普铁）技规第19表核算，表中（注意：括弧内为高摩闸瓦换算的压力）铸铁闸瓦换算闸瓦压力为合成闸瓦换算闸瓦的（2.8）倍左右（） 铸铁闸瓦厚度运用限度不小于10mm,测量最薄部分厚度，含钢背厚度（） 列车主管压力为600kPa的普通货车（21t轴重），铸铁闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（） 高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦可以互换使用。 计算制动距离800m的旅客列车，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的闸瓦压力低于kN需限速运行。对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验规定（） 高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦不得互换（） 机车铸铁闸瓦制动摩擦磨耗性能检验周期为：同一种材料的闸瓦1年内生产量累计达到10000块或以上时，以1年为1个检验周期（） 合成闸瓦按其摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦、中摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦三大类（） 同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于（）。 高磷闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于（）