高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦可以互换使用。

高摩合成闸瓦原型（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度为（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥20（） 高摩合成闸瓦原型厚度（）。 120K型高摩合成闸瓦的摩擦系数较现有高摩合成闸瓦提高约10％（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度段修不小于（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥2错。 铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度：≥（） 更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，高、低摩合成闸瓦可互换安装使用（） 高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装厚，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于（） 高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于，端部间隙不大于6mm（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算。（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于，小于时更换（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（A.）计算（） 铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥mm（） 通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。 段修时，高摩、低摩合成闸瓦瓦剩余厚度不小于（） 同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。 高摩合成闸瓦，其摩擦系数与中磷铸铁闸瓦相近，所以二者可以通用（） 低摩合成闸瓦原型（）