一级建造师公路工程模拟试题(一)

• 1. 下列桩基础中，适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层的是（ ）

  A挖孔灌注桩

  B钻孔灌注桩

  C钢管桩

  D沉桩

• 2. 在隧道施工监控量测中，收敛计用来量测（）。

  A拱顶下沉

  B地表下沉

  C洞内、外观察

  D周边位移

• 3. 隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。

  A围岩体内位移

  B钢架内力及外力

  C地表下沉

  D围岩弹性波速度

• 4. 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，它应保证能安全排洪，并符合的要求是（）。

  A小于通航规定的净空高度

  B大于等于通航规定的净空高度

  C小于泄洪的净空高度

  D大于泄洪的净空高度

• 5. 挖孔桩施工的技术要求说法错误的是（）。

  A人工挖孔施工应制订专项施工技术方案，并应根据工程地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方式

  B孔口处应设置高出地面不小于150mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内

  C挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖

  D挖孔的弃土应及时转运，孔口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物

• 6. 引起承包人索赔的因素众多，不是承包人索赔因素的是（ ）。

  A赶工

  B开工受阻

  C气候影响

  D施工机械故障的停工

• 7. 承包人应在制作模板、拱架和支架前（） ，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案。

  A28d

  B14d

  C7d

  D15d

• 8. 隧道通风控制系统是根据一氧化碳/透过率检测器及( )检测到的环境数据及交通量数据等控制风机的运转进行通风，同时控制风机的运行台数、风向、风速、运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿命的控制运行。

  A温度检测器

  B压力检测器

  C风速风向检测器

  D亮度检测器

• 9. 下列适用于深水基础施工的围堰工程是（）。

  A钢板桩围堰

  B双壁钢围堰

  C套箱围堰

  D土围堰

• 10. 斜拉桥的索塔施工时，应进行监测和控制的参数是（）。

  A索力

  B高程

  C索塔偏位

  D平面位置

• 11. 确定隧道掘进循环进尺应注意的问题是（ ）。

  A危险品库房按有关安全规定办理

  B钻爆设计

  C合理布置大堆材料堆放位置

  D运输通道应统一规划、布局合理

• 12. 不属于高速公路监控系统的子系统是（）。

  A视频监控子系统

  B火灾自动报警子系统

  C收费视频监视系统

  D调度（指令）电话子系统

• 13. 某二级公路桥梁工程单跨最大跨度为80m，桥梁总长为800m，下列公路施工企业中没资格承包该工程的是（ ）

  A公路工程施工总承包一级企业

  B公路工程施工总承包二级企业

  C桥梁工程专业承包二级企业

  D公路路基工程专业承包一级企业

• 14. 工程各合同段交工验收结束后，由（）对整个工程项目进行工程质量评定

  A项目法人

  B监督机构

  C监理单位

  D竣工验收委员会

• 15. 对于水泥混凝土严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，宜采用的处理方法是（）。

  A直接灌浆法

  B条带罩面法

  C扩缝灌注法

  D整块板更换

• 16. 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和（）等构成的。

  A分合流标志

  B线形诱导标

  C突起路标

  D轮廓标

• 17. 在间歇式设备生产率计算公式中，其中Gj的含义是(    ) 。

  A每拌制一份料的质量

  B时间利用系数

  C每小时拌制的份数

  D设备功率

• 18. 高速公路高程控制测量的等级为（）。

  A二等

  B三等

  C四等

  D五等

• 19. 关于预制梁场布设错误的是（　　）。

  A结合梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址

  B监理指定预制场位置

  C周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害

  D场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批

• 20. 应用较早，施工简单，能保证几何尺寸（包括复杂断面），外观整洁，但模板高空翻转，操作危险，沿海地区不宜采用的是（）。

  A翻模

  B爬模

  C两室支架法

  D滑模

• 21. 矢跨比是指拱桥中拱圈（或拱肋）的（）。

  A净矢高与计算跨径之比

  B计算矢高与净跨径之比

  C净矢高与净跨径之比

  D计算矢高与计算跨径之比

• 22. 公路工程施工测量中水准点复测与加密时，高速公路、一级公路宜加密，每（）m有一个水准点。

  A500

  B200

  C300

  D250

• 23. 关于路基网裂原因的说法，错误的是（）。

  A路基下层土过湿

  B路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土

  C路基填料为膨胀土

  D土的塑性指数偏低

• 24. 下列施工机械中，属于隧道施工专用设备的是（  ）。

  A轴流风机

  B装载机

  C凿岩台机

  D混凝土喷射机

• 25. 关于高处作业安全技术要求的说法,错误的是（  ）。

  A高处作业场所临边应设置安全防护栏杆

  B安全带应高挂低用,并应扣牢在牢固的物体上

  C钢直梯高度大于2m应设护笼

  D防护栏杆应能承受500N的可变荷载

• 26. 培土路肩的施工流程正确的是（  ）。

  A备料→平整→静压→推平→切边→平整→碾压

  B备料→平整→静压→推平→碾压→切边→平整

  C备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压

  D备料→推平→静压→平整→碾压→平整→切边

• 27. 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的（）。

  A25%

  B32.5%

  C46.5%

  D50%

• 1. 关于工程量计量总原则的说法，正确的有（）。

  A一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，由监理工程师计算后确认

  B除监理工程师另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付

  C模板、脚手架等材料应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量

  D按合同提供的材料数量和完成的工程数量所采用的测量与计算方法，应符合规范规定

  E因不符合计量规定引发质量问题，所发生的费用由发包人承担

• 2. 关于高强度螺栓施工的说法，正确的是（ ）。

  A高强度螺栓不得强行敲入

  B高强度螺栓可兼做临时安装螺栓

  C采用扭矩法施拧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一个工作日内完成

  D若螺栓不能自由穿入时，采用气割扩孔

  E大六角头高强度螺栓的施拧，仅应在螺母上施加扭矩

• 3. 下列坡面防护形式中，属于圬工防护的有（ ）。

  A喷浆护坡

  B浆砌片石骨架植草

  C浆砌片石护面墙

  D种草护坡

  E干砌片石护坡

• 4. 下列选项中，属于水泥混凝土路面断板处理方法的有（ ）

  A压注灌浆法

  B整块板更换

  C条带罩面法

  D碎石化法

  E贴碳纤维法

• 5. 在公路桥涵混凝土中掺入外加剂时的规定，下列说法正确的是（）。

  A在钢筋混凝土和预应力混凝土中，均不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐

  B减水剂宜采用聚羧酸类减水剂

  C各种外加剂中的氯离子总含量宜不大于混凝土中胶凝材料总质量的15% 

  D各种外加剂中的硫酸钠含量宜不大于减水剂干重的0.02%

  E掺入引气剂的混凝土，其含气量应按不同环境类别和作用等级确定

• 6. 路面粒料基层施工中，级配碎石可用于各级公路的（ ）

  A上面层

  B下面层

  C基层

  D连接层

  E底基层

• 7. 下列情况应按冬期施工要求进行路基施工的有（ ）。

  A季节性冻土地区，连续5天昼夜平均温度在0℃以下

  B季节性冻土地区，连续10天昼夜平均温度在-3℃以下

  C季节性冻土地区，连续5天昼夜平均温度在-3℃以下

  D季节性冻土地区，连续10天昼夜平均温度在-3℃以上

  E季节性冻土地区，昼夜平均温度-3℃以上，但冻土尚未完全融化

• 8. 属于路基质量检验中填石路基实测项目的有（）。

  A压实

  B弯沉

  C宽度

  D平整度

  E土石比例

• 9. 公路工程变更包括（）。

  A设计变更

  B进度计划变更

  C施工条件变更

  D人员资质变更

  E原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”

• 10. 下列选项属于洞身构造的有（ ）。

  A一次衬砌和二次衬砌

  B防排水构造

  C内装饰

  D照明设施

  E顶棚

• 11. 抗滑桩桩孔施工中，应监测（）

  A地下水位

  B地表水流量

  C桩身变形

  D土石比例

  E滑坡体位移和变形

• 12. 在拌合站设置要求中，针对拌合设备的要求，正确的是（）。

  A混凝土拌合应采用强制式拌合机，单机生产能力不宜低于90m^3/h

  B水、外掺剂可采用流量或人工计量方式

  C沥青混合料采用间歇式拌合机

  D拌合站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产

  E拌合站应根据拌合机的功率配备相应的备用发电机

• 13. 某公路工程施工现场项目部计划在驻地西侧处建设宿舍办公区，共分两组，第一组为宿舍区，第二组为办公区，房屋采用自建活动板房。则下列做法中符合规范的有（ ）。

  A活动板房选用阻燃材料

  B宿舍区建筑物为8栋，办公区建筑物为7栋

  C宿舍区为3层建筑，办公区为2层建筑

  D宿舍区与办公区的距离为10m

  E宿舍区与办公区的房间净高均为2.5m

• 14. 填石路基不得采用的填料是（　　）。

  A膨胀岩石

  B易溶性岩石

  C中、硬岩石

  D软岩

  E盐化岩石

• 1. 某一级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为土石方路基、粉煤灰路基、支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为石方，填方路段填料一部分由挖方路段调运，一部分路基填料由附近工厂生产的工业废渣（粉煤 灰）作为填料，施工过程部分事件摘要如下：事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
  事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用推土机铺填，最大层厚40cm，填至接近路堤时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
  事件三：粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和包边土以及隔离层等组成，如图。填筑方法采用水平分层填筑法施工并严格控制了施工质量。
  
  事件四：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(见下图)，挡土墙最大高度为11.2m。
  
  图 K41+260横断面
  【问题】
  1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
  2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
  3．指出事件三中粉煤灰路堤中B、C的名称？
  4．指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。

• 2. 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽2×12m，路面宽度2×10m，长45．5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌合站(假设SMA沥青混合料的压实密度为2．36t／m³，每台3000型拌合站每拌制一满盘料的重量为3000kg)，4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。
  玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油(0．4～0．6k9／m³)，然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。
  施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。
  该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。
  基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，可调部分：沥青占35％，柴油占15％，玄武岩占20％。各月价格见表5-4。施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。
  
  【问题】
  1．该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么?
  2．指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。
  3．配合比设计包含了哪三个阶段?
  4．该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘(列式计算)?
  5．8月份调价之后的当月工程款是多少(列式计算)?

• 3. 公路工程设计变更，指工程初步设计批准之日起至竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为，保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。 问题：
  (1)何谓公路工程设计变更?公路工程设计变更分为几类?
  (2)公路工程设计变更中哪些属于重大设计变更?
  (3)公路工程设计变更中哪些属于较大设计变更?
  (4)公路工程设计变更中哪些属于一般设计变更?

• 4. 背景资料
  某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K21+450,全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段,其围岩级别为Ⅴ级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如图1所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。
  
  
  开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实,并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。
  在隧道施工过程中进行了安全质量检查,发现施工单位存在如下错误做法：
  ①初期支护施工过程中,喷射混凝土采用干喷工艺；
  ②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
  ③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%,允许车辆通行；
  ④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。
  问题
  1.该隧道是否属于小净距隧道?说明理由。
  2.写出图1中BQ的中文名称,判断K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段围岩级别,计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留1位)。
  3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
  4.施工单位的错误做法中,哪两条属于重大安全事故隐患(用编号表示)。从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。

• 5. 【背景资料】
  某三级公路，起讫桩号为K0+000～K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图4所示。
  
  
  施工中发生如下事件：事件1：改造路段中的K1+000～K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
  事件2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km／h。
  事件3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
  事件4：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
  【问题】
  1.写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。
  2.事件1中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?
  3.说明事件2中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
  4.针对事件3中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?
  5.补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。