历年二级建造师公路工程试题及答案

• 1. 般情况下，公路工程的所有的工程均应配置实验工和（）。

  A机修工

  B钢筋工

  C测量工

  D混凝土工

• 2. 桥面沥青混凝土路面不平整病害的原因不包括（）

  A基层平整度不符合要求

  B基准线拉力不够

  C先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝

  D摊铺过程中载料车卸料时撞击摊铺机

• 3. 软土地基处理技术较多,不需要振动打桩机的处理方法（）

  A旋喷桩

  B塑料排水板

  C砂井

  D袋装砂井

• 4. 连续式摊铺机的生产率计算公式是：Q=1000hBVpKB，KB是( )。

  A摊铺层厚度

  B摊铺层宽度

  C摊铺速度

  D时间利用系数

• 5. 在钻孔桩施工质量控制中，对于嵌岩桩与摩擦桩要求不同的指标是（）

  A护筒埋深

  B泥浆指标控制

  C清孔要求

  D钢筋笼接头质量

• 6. 某路段挖方边坡由风化较严重的软质石构成,另一路段挖方边坡由易受侵蚀的土质边坡构成,两者都能采用的措施是（）

  A干砌片石护坡

  B浆砌片石护坡

  C混凝土框格护坡

  D护面墙

• 7. 对大型设备、高精度设备、冲压设备及连续生产线设备的基础，建设单位应提供基础预压记录及沉降观测点。对基础预压或不预压以及如何预压，应由（）。

  A设计单位确定

  B设备的特点决定

  C建设单位决定

  D建设单位与设计单位协商决定

• 8. 依据《公路工程设计变更管理办法》的内容，在连续长度2km以上的路线方案调整的，属于公路工程设计变更中的（  ）。

  A重大设计变更

  B较大设计变更

  C一般设计变更

  D特殊设计变更

• 9. 在明挖扩大基础施工过程中，如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于（  ）cm厚度的底层,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。

  A10

  B20

  C30

  D50

• 10. 在路基工程常用的挡土墙类型中，（  ）是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。

  A重力式挡土墙

  B加筋土挡土墙

  C锚杆挡土墙

  D护臂式挡土墙

• 11. 对于公路工程中出现的一般设计变更的审查，应由（  ）负责。

  A项目法人

  B设计单位

  C监理单位

  D交通行政主管部门

• 12. 土方路基实测项目中为关键项目的是（ ）。

  A纵断高程

  B弯沉值

  C宽度

  D平整度

• 13. 对材料费成本的控制是公路施工企业成本控制的重点。下列措施不是对材料的“物价”控制的是( )。

  A购入原价控制和考核

  B运杂费控制和考核

  C场外运输损耗的控制和考核

  D对试验材料试验配合比的考核

• 14. 进行隧道爆破施工时，所有人员应撤离现场，其安全距离描述错误的是（）

  A独头巷道不少于100m

  B相邻的上下坑道内不少于100m

  C相邻的平行坑道、横通道及横洞问不少于50m

  D全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m

• 15. 隧道施工中关于隧道内运输要求叙述错误的是( )。

  A运输时严禁人料混装

  B人工装渣时应将车辆停稳并制动

  C进出隧道人员应走人行道不与车辆抢道

  D卸渣时为清除干净可在斗内扒渣

• 16. 在悬索桥钢筋混凝土索塔施工中，要求断面尺寸的检测频率为（）

  A每5m检查2点

  B每5mbd检查l点

  C每6m检查1点

  D每6m检查2点

• 17. 公路路面施工需调配的人员不包括( )。

  A拌和设备操作人员、装载机操作人员、运输车辆驾驶员

  B压路机操作人员、摊铺机操作人员、测量人员

  C普通工人、交通管理人员

  D工程师

• 18. 关于通信系统的电源线敷设的说法，错误的是( )。

  A交、直流电源的馈电电缆应分开布设

  B电缆线与设备端子连接时，不应使端子受到机械压力

  C正负线两端应有统一的红黄标志

  D电源线的规格，熔丝的容量均应符合设计要求

• 19. 光面爆破法的分区起爆顺序为（）

  A掏槽眼一辅助眼一周边服一底板眼

  B周边眼一掏槽眼一辅助眼一底板眼

  C周边眼一辅助眼一底板眼一掏槽眼

  D周边眼一掏槽眼一底板眼一辅助眼

• 20. 不同性质的土应水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于(    )。

  A500mm

  B800mm

  C1000mm

  D1200mm

• 1. 推土机有哪些特点（）。

  A操作灵活

  B运转方便

  C所需工作场地小

  D短距离运土效率高

  E所需工作场地大

• 2.

• 3.

• 4. 关于水泥混凝土路面施工的说法，正确的有（）。

  A施工模板应便于搬运，尽量使用木模板、塑料模板

  B支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置

  C曲线路段应采用短模板，每块模板起点应安装在曲线切点上

  D模板安装应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击振动时不发生位移

  E模板与混凝土拌合物接触表面应喷水润滑

• 5. 根据《公路工程标准施工招标文件》，在合同协议书签订后28天内，承包人应向监理工程师书面提交的文件有（　　）。

  A施工进度计划

  B工程变更申请

  C合同用款计划

  D施工方案说明

  E预付款保函

• 6. 路堤试验路段施工总结内容包括（　　）。

  A填料试验、检测报告

  B对施工图的修改建议

  C弃方实施方案

  D安全保证措施

  E环保措施

• 7. 下列交通安全设施中属于交通标线的有（　　）。

  A路面文字标记

  B立面标记

  C实体标记

  D突起路标

  E线形诱导标

• 8. 下面关于滑坡特征的说法正确的有（　　）。

  A滑带土体软弱，易吸水不易排水

  B各种因素引起的斜坡应力状态的改变均可能诱发滑坡

  C滑坡发展的主要原因是水多

  D滑带的形状在匀质土中多近似折线形

  E滑带的形状在非匀质土中为圆弧形

• 9. 下列属于改变滑带土方法的有（）。

  A减重法

  B卸荷法

  C焙烧法

  D电渗排水法

  E爆破灌浆法

• 10. 钻孔灌注桩清孔的方法有（）。

  A抽浆法

  B换浆法

  C淘渣法

  D喷射清孔法

  E真空法

• 1. 某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生：事件1：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖事件2：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。事件3：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。事件4：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑了结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素问题：1.  针对事件1，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存？2.  事件2中，应进行哪些力学性能试验？并改正该事件中施工单位的错误做法。3.  指出事件3中施工单位的错误做法，并写出正确做法。4.  补充事件4中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。

• 2. 案例（四）
  背景材料：
  某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15+300～K24+150，其中K22+750～K22+900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬Ⅱ区，地处海拔1700～1800m之间，工期12个月，春季开工。施工现场总平面布置示意图如下图所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌和站）、水泥稳定土拌和站和承包人驻地三种临时工程。由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3，其他便道为现场已有便道。
  施工现场总平面布置示意图
  该工程拟就近从采石场采购1000m3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不含增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%。
  问题：
  1.根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90一2015，为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少m？依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理？
  2.按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需设置哪些标示牌？预制场为预制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪种底模？
  3.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，分别判断临时便道现场清表是否需计取冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程施工增加费？临时便道1、2、3是否应按临时设施费计取？
  4.计算该批碎石场外运输损耗费、采购及保管费和碎石材料预算单价。（计算结果小数点后保留2位）

• 3. 背景资料：某施工单位承接了长45.6km的二级公路的路基和路面施工，路面结构如下图所示。 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/㎡。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了“变更设计图”。 监理单位审核后签发了“工程变更令”，审批后的单价为5.25元/㎡。施工单位根据变更设计图组织施工。其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见K8+260断面图）。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见施工工艺图。   在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。问题：
  1、分析监理单位签发“工程变更令”的理由。
  2、写出步骤2所对应的工艺名称、墙身中的构筑物B的名称以及交通安全设施A的名称，并简述交通安全设施A的主要作用。
  3、墙背填料采用黏土是否合适？说明理由。
  4、计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。

• 4. 背景资料：某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
  (2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
  (3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧土”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
  问题：
  1．K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
  2．填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
  3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
  4．本工程出现“弹簧土”现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?