二级建造师公路工程模拟试题(四)-聚题库

1. 既适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，且对围岩加固的范围和强度相对较小的预支护措施是（）

A超前锚杆预支护

B超前小导管注浆预支护

C管棚预支护

D小钢管预支护

2. 危险源风险评价LEC法的公式为D=L×E×C，其中E的含义是（）。

A项目重要程度分值

B事故发生的可能性分值

C暴露于危险环境的频繁程度分值

D事故造成的后果分值

3. 抗滑桩施工中，相邻桩不得同时开挖，开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的（　　）后方可开挖邻桩。

A70％

B75％

C80％

D85％

4. 关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（　　）。

A高处作业场所临边应设置安全防护栏杆

B安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上

C高处作业人员应定期进行体检

D高处作业上下交叉进行时需防护人员进行监督

5. SAC沥青混凝土路面下面层的空隙率应（）。

A≥6%

B≥7%

C≤6%

D≤7%

1. 土方路堤施工需要的机械有()。

A铲运机

B平地机

C装载机

D冲击钻机

E龙门式起重机

2. 一般质量事故出现的情况包括()。

A二级公路中隧道结构坍塌

B一级公路中桥或大桥主体结构垮塌

C质量较差

D直接经济损失在300万元的事故

E小型水运工程主体结构报废

3. 盖板涵（预制吊装）施工主要工序有（）。

A出入口浆砌

B下基础

C安装圆管

D现浇板座

E墙身施工

4. 钻孔灌注桩清孔的方法有（）。

A抽浆法

B换浆法

C淘渣法

D喷射清孔法

E真空法

5. 路基地面排水设施包括()

A拦水带

B急流槽

C检查井

D排水沟

E边沟

1. 案例（四）
背景资料：
某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109～K101+404，长度295m，其中,明洞10m,Ⅳ级围岩203m,Ⅴ级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据,结合施工现场的实际情况,施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护,施工时从进口往出口方向掘进。
图4中1～10代表开挖或支护的施工工序，开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m。施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。
问题：
1.图4中所示的隧道开挖方式是什么？该隧道采用这种开挖方式是否合理？说明理由。
2.写出图4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。
3.指出开挖过程中施工单位的不妥指出或错误做法，并改正。
4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地人民政府安全生产监督管理部门报告？

2. （二）
【背景资料】
某等外级公路，起讫桩号KO+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿，雨量充沛，随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路，经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式，如图2所示。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A法施工填隙碎石底基层，部分做法如下。①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。③碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其性能。
事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表2，决定采用搭接流水方式施工，通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。
事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完成后，不能及时铺筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层B。
【问题】
1.写出事件一中方法A的名称，填隙碎石底基层话工还有哪一种方法?
2.逐条判断事件一中填隙碎石底基层施工的做法是否正确?若不正确写出正确做法。
3.事件二中，施工单位在煤矸石使用前，还应做什么处理?
4.复制表2到答题卡上，对流水参数与各自所属参数类别一一对应连线。
5.事件三中，施工单位确定了哪种搭接类型?
6.写出事件四中功能层B的名称，该功能层还可采用哪种方法施工?

3. 背景资料：某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有Φ560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆携带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标与垂直度控制；②护筒埋深；③泥浆指标控制；④孔径的控制，防止缩径；⑤桩顶、桩底标高的控制；⑥导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。问题：1、根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。
2、施工单位关于正循环回转钻孔施工方法的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。
3、补充钻孔灌注桩质量控制点的内容。
4、施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。

4. 背景资料：某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。直接加铺法加铺路面结构示意图如图所示。在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、摩擦系数、构造深度、宽度、厚度、中线平面偏位、纵断高程和横坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。问题：1．写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中工序A、B的名称。
2．补充路面检测中的漏项。
3．指出路面施工中的错误之处并改正。
4．结合直接加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。

二级建造师公路工程模拟试题(四)

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