2023年一级建造师民航机场工程管理与实务试题及答案

考试总分:160分

考试类型:模拟试题

作答时间:90分钟

已答人数:237

试卷答案:有

试卷介绍: 2023年一级建造师民航机场工程管理与实务试题及答案已经整理好,需要备考的朋友们赶紧来刷题吧!

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  • 1. 某机场跑道磁方位角为48°/228°,当地常年主导风向为东北风,则该跑道主降端的跑道号码标志为()。  

    A04

    B05

    C22

    D23

  • 2. 依照《运输机场总体规划规范》的规定,机场按()分为超大型、大型、中型、小型机场。  

    A年旅客吞吐量

    B航站楼面积

    C机场建设投资

    D机场航线数量

  • 3. 关于飞行区指标的说法,以下正确的是()  

    A根据飞行区指标可以推出助航灯光类型

    B根据飞行区指标可以推出机场规模重要程度

    C根据飞行区指标可以推出飞行区内配置的设施

    D根据飞行区指标可以推出机场可起降的机型

  • 4. 关于民用机场净空管理的说法,正确的是()。  

    A净空保护区以外的设施不需要考虑障碍灯设置

    B正在使用的航站导航台电磁环境保护区内可以挖土,但不能采石

    C禁止在依法划定的民用机场范围内饲养牲畜

    D禁止在依法划定的净空保护区内升放无人机

  • 5. 机场水泥混凝土面层,严禁使用的粗集料是()。  

    A石灰岩

    B玄武岩

    C安山岩

    D辉绿岩

  • 6. 下列地质中,不属于飞行区不良地址的是()。  

    A岩溶

    B滑坡

    C液化

    D软土

  • 7. 丘陵或山区机场首级高程控制点的水准网精度最低是()。  

    A一等

    B二等

    C三等

    D四等

  • 8. 为提高道面水泥混凝土的耐磨性,尽可能选择化学成份()含量高的水泥或降低水胶比。  

    A硅酸三钙

    B硅酸二钙

    C铝酸三钙

    D铁铝酸四钙

  • 9. 移动式综合气象观测设备至少含有()传感器。  

    A温、湿、压、风向风速

    B湿、压、降水、风向风速

    C温、压、云高、风向风速

    D温、湿、压、能见度、云高

  • 10. 下列飞行情报中,自动终端情报服务广播ATIS不包括()  

    A重要天气情报

    B导航设施情报

    C雷达设施情报

    D交通情报

  • 11. 仪表着陆系统包括航向信标,下滑信标,内指点信标,中指点信标外指点信标。当下滑台安装测距仪设备时,通常可以代替()。  

    A内指点信标、中指点信标和外指点信标

    B中指点信标和外指点信标

    C内指点信标和外指点信标

    D内指点信标和中指点信标

  • 12. 关于飞行校验的说法,以下正确的是()  

    A多点定位系统需要飞行校验

    B投产校验级别最高

    C飞行校验的结论分为合格和不合格

    D导航设备停机一个月后重新启用需要进行特殊校验

  • 13. 在信息集成子系统里,不可降效配置的是()。  

    A主运行系统

    B备份运行系统

    C测试系统

    D灾备系统

  • 14. 光纤接续完成后,常使用()测量通道光波导衰减特性曲线。  

    A分光光度计

    B光时域反射仪

    C光功率计

    D光透过率检测仪

  • 15. 具有飞机配载平衡业务功能的系统是()。  

    A离港控制系统

    B信息集成系统

    C地面服务系统

    D行李处理系统

  • 16. 登机口人工柜台应配置的基本设备有登机牌阅读器和()。  

    A身份证阅读器

    B登机工作站

    C登机牌打印机

    D行李牌打印机

  • 17. 以下灯具中,交替发黄色光的是()  

    A跑道边灯

    B跑道中线灯

    C跑道警戒灯

    D接地带灯

  • 18. 关于光强的说法,正确的是()。  

    A光强是表征光源任何范围内发出的可见光辐射强弱的物理量

    B光强的量度单位为坎德拉(单位为cd)

    C灯光的光束越宽,光强越高

    D跑道边灯两侧亮度可以不一致

  • 19. 以下灯具中,备用电源切换时间为1s的是()  

    A跑道边灯

    B障碍灯

    C停止排灯

    D滑行道边灯

  • 20. 以下灯具中,具有易折性的是()。  

    A机坪高杆灯

    B近机位标记牌

    C风向指示器

    D机务配电箱

  • 1. 影响跑道加道肩总宽度的因素包括()。  

    A飞行区指标Ⅰ

    B飞行区指标Ⅱ

    C飞机机型速度

    D飞机机身宽度

    E飞机发动机数量

  • 2. 关于绿色施工材料的要求,正确的是()  

    A采用符合国家环保要求的材料

    B根据当地资源,尽量使用当地材料

    C推行施工材料标准化

    D现场材料应分类管理

    E建筑垃圾全部就地利用

  • 3. 高填方边坡支护应优先采用的支护型式有()。  

    A坡率法

    B桩板式挡墙

    C抗滑桩

    D排桩式锚杆挡墙

    E重力式挡墙

  • 4. 飞行区道基填土时,()组成的杂填土可以作为道基填料。  

    A素填土

    B冲填土

    C建筑垃圾

    D生活垃圾

    E腐殖土

  • 5. 以下系统中,属于全球(星基)导航的是()。  

    A全向信标/测距仪

    B仪表着陆系统

    C全球导航卫星系统

    D微波着陆系统

    E地基增强系统

  • 6. 在机场升降带范围内安装的气象探测设备包括()。  

    A百叶箱

    B降水感应器

    C前向散射仪

    D振筒气压仪

    E风向风速仪

  • 7. 制作光纤端面时,常用的方法包括()  

    A刻痕法

    B切割钳法

    C激光熔断法

    D电火花线切割法

    E超声波电动切割法

  • 8. 从航站楼公共活动区进入控制区应配备的设施包括()  

    A安全检查设施

    B出入口控制

    C视频监控

    D语音警示

    E通讯、照明

  • 9. 以下灯光系统中,需要飞行校验的是()。  

    A进近灯光

    B跑道灯光

    C滑行道灯光

    DPAPI

    E机坪设施

  • 10. 下列属于标记牌安装主控项目的是()。  

    A标记牌位置

    B牌面内容

    C朝向

    D密封圈

    E牌面亮度

  • 1. 【背景资料】某机场进行改扩建,施工内容包括原道面加铺沥青混凝土和新建站坪,站坪水泥混凝土面层设计值F为5.0MPa;在施工过程中,发生了如下事件。事件一:碾压混凝土基层完成后立即进行混凝土面层施工,监理提出工序不正确,要求施工单位提出改正措施。事件二:施工单位在加铺沥青混凝土之后,按规定进行了接坡,接坡如下图所示。 事件三,施工期每日温度超过35℃,施工单位把作业时间安排在早晨、傍晚或夜间,作业面搭设了遮阳棚,铺筑混凝土前洒水降温,运输车辆进行覆盖,料场搭设了遮阳棚等。事件四,施工完成后对面层水泥混凝土强度进行了抽测,评定结果见下表。 试件的平均强度FCS为5.4MPa;σ:0.30MPa;K:0.65。 【问题】 1.请说明碾压混凝土成型后,面层水泥混凝土浇筑之前的工序。 2.请说明事件二中,ABD的最小值和C的最大值。 3.除了已采取的高温措施,补充水泥混凝土面层高温期施工的其它措施。 4.水泥面层强度评定是否合格?说明理由。  
  • 2. 【背景资料】某机场进行空管工程建设,某雷达厂家为了提高中标概率,把同一型号的雷达设备授权给三家潜在中标人进行投标。施工单位采用计算机模拟仿真技术对对全向信标的电磁环境进行了测试,基础数据包括基础的经纬度和标高。雷达设备在安装过程中,为了监测波长信号,按下图准备了相关仪器仪表。 【问题】 1.甲雷达厂家的做法是否合规?说明理由。 2.请补充模拟计算机仿真所需要的台站基础资料。 3.请说明ABCD代表的仪器仪表。 4.请补充二次雷达飞行校验的其他科目。
  • 3. 【背景资料】某机场现有灯光站A,计划在围界外承建灯光站B代替灯光站A及新增负荷,在B站建成投用后,将A站拆除。灯光站B兼做维修中心,设计高度10m,距离跑道中线距离200m,跑道升降带单侧宽度150m。本项目为不停航施工,施工单位向监理工程师提交了不停航施工方案。施工单位提交的技术方案包括:在AB站间进行线缆铺设,在A站内设置电源切换装置,灯光站切换及调试,A站拆除等。基础施工完成后,施工单位进行了灯光回路调试、电源系统调试工作。 【问题】 1.灯光站是否超出障碍物限制面?说明理由? 2.监理审核施工单位不停航施工方案的重点三项内容? 3.施工单位的技术方案是否合理?说明理由? 4.灯光回路测试哪些内容?每次切换后回路电源进行哪些调试? 5.电源系统在不同负载下调试内容?在全负载下调试内容?  
  • 4. 【背景资料】某机场年旅客吞吐量4200万人次,建有T1航站楼,为满足运营需要,计划新建T2航站楼,T1航站楼的信息集成系统要兼顾T2航站楼运行资源的统一分配,以实现T1和T2的一体化运行。A单位中标T2航站楼弱电工程,包括综合布线和信息集成系统建设,施工中发生下列事件:事件一:在施工单位调研期间,了解到目前信息集成系统终端操作响应时间3s;备份运行系统采用双机热备方式,平均切换时间2.5min。事件二:施工单位将光缆从T1航站楼引入到T2航站楼进线间,去铠后准备直接接入配线柜,被监理制止。进线间光缆管孔未作任何处理。事件三:由于天气原因,导致T2航站楼封顶延迟1个月,业主为加快进度,要求各施工单位并行施工,A单位综合布线施工与地面大理石精装作业存在施工交叉,综合布线预埋完成后A单位提出验收申请,未获监理工程师批准。信息集成系统建设完成后,经检测其网络安全保护等级为第二级。 【问题】 1.信息集成系统改造后,T2航站楼哪些运行资源应纳入其管理范围? 2.请说明①和②是否符合要求? 3.写出监理未批准的理由?并给出正确的验收程序。 4.光缆引入配线柜之前做什么措施?说明管孔的正确技术处理方法。 5.升级改造后的信息集成是否符合评定的网络信息安全保护等级。  
  • 5. 【背景资料】某机场进行站坪改扩建工程,A滑行道位于跑道的南侧。对A滑行道南侧的土面区改造为站坪。为方便施工,施工单位以a为分界线,把施工区域分成两个部分。同时对两侧的联络道和站坪分部区域进行了关闭。施工时A滑行道要满足E类运行标准。 联络道施工内容如下表所示: 施工中发生如下事件: 事件一:水泥稳定碎石基层水泥含量占比4.5%,每立方米集料配比为:矿粉:小石:大石=903kg;226kg;1130kg,据此施工单位提交了水泥稳定碎石基层水泥用量需求计划。 事件二:施工单位对联络道施工内容表中的山皮石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层的施工工艺提出了质疑。 事件三:施工单位在拆除道肩时,采取了镐头机破除,挖掘机拆除,随拆随运的方法,造成道面边缘部分损坏。 事件四:施工单位在基层养护第4天进行取芯,芯样正常,随即施工单位计划开放基层,运行施工运输车辆在基层通行,被监理制止。 事件五:施工单位在基层施工完成后,进行了分部分项工程的评定,评定内容包括检验了实测项目和外观检查,随即判定分部分项工程合格。 【问题】 1.a线距离滑行道中线距离?在a线处应配置哪些设施? 2.事件一中,请计算水稳基层水泥需要量? 3.事件二中,施工单位对表中山皮石垫层,水稳基层,水稳底基层的施工工艺的提出的质疑是否合理?说明理由? 4.事件三中施工单位拆除道肩的做法有何不妥? 5.事件四中监理做法是否正确?说明理由? 6.事件五中施工单位分项验收判定结论是否正确?说明理由?