2020一级建造师民航机场考试真题-聚题库

1. 机场内引导车（Follow me）顶部安装的障碍灯为（）。

A黄色闪光灯

B红色闪光灯

C蓝色闪光灯

D红黄交替闪光灯

2. 跑道掉头坪边线标志为（）。

A黄色双实线

B白色单实线

C黄色单实线

D白色双实线

3. 反光标志的反光材料，嵌入度应大于（）。

A20%

B30%

C50%

D80%

4. 下列灯具中，安装在跑道上的是（）。

A中间等待位置灯

B接地带灯

C停止排灯

D跑道警戒灯

5. 跑道道面两侧道肩最小宽度宜为（）。

A1.5m

B1.2m

C1.0m

D0.8m

1. 配置水泥稳定土，作胶结材料的水泥类型有（）。

A普通硅酸盐水泥

B快硬酸盐水泥

C早强酸盐水泥

D矿渣酸盐水泥

E火山灰质酸盐水泥

2. 下列设备中可用于碾压沥青混合料的有（）。

A凸轮压路机

B静力式钢轮压路机

C轮胎压路机

D振动压路机

E羊足轮压路机

3. 根据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（）应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准。

A新建

B运营

C改建

D经营

E扩建

4. 跑道宽度的确定与（）有关。

A飞行区指标I

B飞机主起落架外轮外侧边间距

C常年主导风向

D飞行区地势

E跑道导航设施等级

5. 依靠导航卫星配合工作的系统有（）。

A全向信标

B多点定位系统

C空管自动化系统

D气象卫星接收系统

E广播式自动相关监视系统

1. 某新建飞行区指标为4D，跑道长4500m，宽45m，按I类设置助航系统。助航灯光工程造价6980万元，采用工程量清单方式公开招标。工程内容包括：跑道灯光系统、滑行道灯光系统、近灯光系统、调光控制柜等安装工作。跑道边灯间距为60m，灯光电缆采用直埋铺设，其中有电缆多处需从排水沟下方穿越，电缆保护管铺设的开挖深度为3.80m，灯箱在土面区埋地安装。飞行区土壤电阻率较低，灯光回路中接地装置按最少组数设置。施工过程发生发下事件。事件一：有A、B、C、D、E五家施工单位参加投标，其中A、B、C三家具有机场目视助航工程专业承包一级资质，D、E两家具有机场目视助航工程专业承包二级资质。
事件二：参与投标的某单位在投标文件中存在投标总价优惠2%的书面报价文件
事件三：实施电缆的护管从排水沟下方穿越工作前，施工单位开展了如下工作：①组织建立安全管理制度和编制专项施工方案。②施工单位技术负责人审批专项施工方案后，即开始施工。
事件四：施工单位根据现场实际情况提交了跑道边灯回路中接地装置设置的解决方案，报设计单位确认后并施工，跑道边灯回路示意图：
事件五：在灯光调光控制柜安装前，施工单位项目负责人从安装程序、技术要求等全方面进行了施工技术交底。
问题
1．事件一中，明确哪些施工单位具备投标资格？说明理由。
2．事件二中，该单位出具在投标文件中存在投标总价优惠2%的书面报价文件是否被采纳？说明理由？
3．事件三中，施工单位开展工作是否符合《民航专业工程危险性较大工程安全管理规定》？如不符合，说明理由。
4．事件四中，按灯光回路分别列出图中应设置接地装置的灯箱编号，并说明理由。
5．写出调光控制柜的安装程序。

2. 某机场I类精密进近跑道长2800mm。拟在原址更新仪表着陆系统和自动气系观测系统。北航向天线阵距跑道北端280m，距航向近场监控天线120m，南下滑/测距仪台距跑道中心线120m，距跑道南端内辙280m。该机场每日6：00-24：00开放。更新仪表着陆系统工程划分为6个分部工程，分别是：航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下滑/DEM天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑台进场监控天线安装。下滑铁塔和下滑近场监控天线杆利旧。事件一：为了保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭60m，跑道由北向南单向运行的方案。
事件二：施工期间，监理工程师现场检查时，发现航向天线水泥混凝土基础侧面有浅表蜂窝缺陷，要求施工单位整改。
事件三：设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工行为：
①修剪射频电缆时，使用50m软尺检查电缆电气长度。②因风向风速仪支撑杆未订货，用镀锌钢管现场加工风向风速仪支撑杆。
项目经理当即制止了上述施工行为。
同时要求到场设备整机通电前须进行检查，以排除设备整机运输过程中可能产生的电气接触不良等隐患。
问题
1．事件一中，机场管理机构采取的方案有利于哪个分部工程和施工？说明理由？
2．事件一中，对临时关闭跑道区域在采取什么相应措施。
3．事件二中，分析缺陷产生的原因，列出整改措施。
4．写出飞行活动期间禁止施工的分部工程，说明理由。
5．事件三中，写出项目经理制止①②的理由。
6．事件三中，设备整机通电前须重点检查的内容有哪些？

3. 南方某单跑道机场，道面为沥青混凝土面层。经检测道面存在隐性裂缝须整修，为确保该跑道正常运行。该工程采用不停航施工。沥青道面夏季施工时段为00:05~05:10，同日开航时间为06:30。该工程设计方案为：基础采用注浆加固和沥青混凝土加铺，加铺设计结构为：10mm橡胶沥青碎石封层+（50-70）mmAC沥青混合料下面层+50mmSMA沥青混合料上面层。
施工过程中发生以下事件：
事件一：获得批准的施工组织设计中，AC沥青混合料下面层关键施工流程见下图。
事件二：建设单位委托有试验资质的单位完成沥青混合料目标配比设计，施工单位现场建立了间歇式沥青混合料拌和站并通过验收，且开工报告获得批准。施工单位依据沥青混合料目标配方比进行施工，项目经理立即制止。
事件三：每天沥青混合料道面施工结束，施工单位采用铣刨机沿着跑道纵向铣刨道面，并做道路纵向临时接坡，当即被监理制止。
问题
1．事件一中，分别写出a、b、c代表的工作内容及其作用。
2．事件二中，沥青混合料在目标配合比设计阶段后，还应有哪两个阶段？施工单位应该依据哪个配方比设计阶段，进行沥青料施工？
3．事件二中，写出拌和设备计量精度误差和称料误差。
4．事件三中，分析临时接坡处理方法不正确的原因。
5．写出临时接坡控制的标准。

4. Ａ单位承担某新建航站楼弱电系统工程的施工任务，承包合同内容包括完成深化设计等工作。甲为项目经理，本工程部分设备位于航站楼外的独立楼宇内，综合布线系统使用埋地光缆（两楼间），双绞线（楼内）传输信号，施工过程中，发生以下事件：事件一，甲组织开展了用户需求调研，包括各弱电子系统存储空间实际需求，符合性能指标需求的设备清单部分内容如下：
（1）出入口控制子系统每天形成记录信息需3Ｇ存储空间，该子系统的系统软件部分共需30Ｇ的存储空间。
（2）信息集成子系统设备表（如下）。
事件二：建设单位将本工程显示器与楼宇自控系统等工程显示器集中采购，经机场所在地的招标行政主管部门备案后进行招标。
事件三：绿化工程施工中挖断本工程已敷设光缆，Ａ单位根据建设单位要求进行了抢修，抢修完成后，进行了光纤特性复测，均符合需求，甲随即就此向建设单位提交了索赔报告。
问题
1．写出用户需求调研对象和调研内容。
2．事件一中，（1）计算出入口控制子系统存储空间需要的最小值。（2）指出报表2中的问题，并说明原因。
3．事件二中，指出存在的错误之处，写出正确的做法。
4．写出光纤接续程序中，作出端面之前应完成的工序。
5．事件三中，指出Ａ单位做法的错误之处，写出正确的做法。

5. A施工单位中标承建某机场的跑道修建工程，飞行区指标为4D。施工内容包括：土基、水泥稳定碎石底基层和上基层、水泥混凝土面层。要求土基压实度达到规范要求。在施工过程中上基层与面层间末设置隔离层。水泥混凝土面层施工完成后严格按照质量控制标准进行检测。土基施工完成后，作业人员对其压实度进行了检测，检测结果如表1-1所示。
在水泥稳定碎石上基层施工完成后，表面出现了较宽的不规则的裂缝。
水泥面层施工完成后，按要求对需要检测的项目进行了检测，部分检测内容如表1-2所示。
表1-1土基压实度检测结果
表1-2水泥混凝土面层检测内容（部分）
问题
1．依据表1-1所列的检测数据，评定压实度是否合格？说明理由。
2．若要快速确定土基压实度，在获取土基的实测干密度之前，A单位应完成哪项试验检测工作，说明理由。
3．写出1-2中a、b、c、d的名称，说明c的检测方法。
4．对上基层的裂缝如何整修？

2020一级建造师民航机场考试真题

试卷预览