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乘务员考试 (6)
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DK-1制动机,正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40~50kPa,使列车产生轻微制动。
08-09
车站道岔开通手信号昼间:展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。
08-09
为了防止受电弓活动关节轴承的电腐蚀,因此要用编织铜带将其活动关节进行短接。
08-09
SS3型电力机车劈相机的电压起动继电器是一种电子控制装置。
08-09
SS3型电力机车上,三相异步劈相机的起动继电器是一种电子控制装置。
08-09
进站信号机故障引导接车时,司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。
08-09
SS3型电力机车,机车闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。
08-09
车站按业务性质分为编组站等。
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SS3型电力机车辅机电子保护装置执行一次保护时是采用跳开三相交流接触器的方式,当跳不开时二次保护将分断机车主断路器。
08-09
DK-1型电空制动机,转换阀153有客车位、货车位两个工作位置。
08-09
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牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联,由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个()以抵消电抗电势。
正弦交流电的三要素是指最大值、()和初相位
容积室的压力变化一般受()的控制,同时还可受空气制动阀的直接的控制。
空气制动阀分别设有三组柱塞阀,依次为()、定位柱塞和作用柱塞。
SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制()车轮,避免因制动发热造成轮箍迟缓。
对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车()。
我国近年来生产的22型、23型和25型双层客车等均安装使用了()空气制动机。
SS7C型电力机车PFC装置的投切主要是由电子柜中补偿控制板与()完成的。
强触发装置是为了防止级间调压晶闸管由于故障而()门极触发脉冲而设的后备保护装置。
为降低牵引电机主极绕组的(),改善整流换向性能,在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
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