当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

前缘后掠角是指机翼前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角（） 根据伯努利定律，气流流速增大压强则减小，所以机翼上表面产生负压力，下表面产生正压力，于是机翼便产生（） 机翼的气流分离是从机翼（）。 前缘缝翼能延缓机翼的气流分离的原因是 超声速气流流过激波时，气流的速度将减小。 《第三章》机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（） 机翼的气流分离是从机翼开始（） 亚音速气流流过收缩管道，其流速增加，压强下降（） 垂直于相对气流方向压力差的总和就是机翼的（ ）。 机翼后掠角可以产生（） 飞机飞行时，机上方的空气流速比机翼下方的空气流速    一些，于是机翼上方所受空气的压强   于下方所受空气的压强而产生升力(选填“大”或“小”)。 当一个机翼防冰控制活门开时，引气流向三个前缘缝翼，然后排出机外，仅当缝翼在收上位时，机翼防冰系统对其有效。此说法是否正确？（） 气流沿机翼表面流动,影响由气流变为紊流的原因不包括（） 亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化 亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化？（）. 根据Betz极限理论，当风轮效率最高时，（通过风轮的上游气流速度）/（通过风轮的下游气流速度）=（） 亚音速气流流过扩张形管道时，其（） 亚音速气流流过一维流管时，若流管的截面积减小，则流速增大，压强减小（） 气流沿机翼表面附面层类型的变化是() 气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）。