机翼的气流分离是从机翼（）。

气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）。 气流沿机翼表面附面层类型的变化是 气流沿机翼表面边界层类型的变化是（） 在机翼表面的边界层沿气流方向（） 气流自前向后沿机翼表面附面层的变化是（） 对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（） 测量机翼的翼展是从（）. 测量机翼的翼展是从（） 机翼翼弦与相对气流之间的夹角被称为（） 分离点靠近机翼后缘，涡流区的压力比较大；分离点离开机翼后缘越远，涡流区的压力就越小（） 气流沿机翼表面流动,影响由气流变为紊流的原因不包括（） 测量机翼的翼弦是从（） 气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是（）. 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）. 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为 当飞机在跑道上高速前行时，机翼切割空气，使气流分别从机翼的上方和下方通过。由于机翼上方弧度大，路线长，所以空气流动得快，而下方弧度小，路线短，所以空气流动得慢，因此机翼上方的压强小，下方的压强大。两者的压强差，就产生了作用在机翼的向上的升力，因此飞机就飞了起来。 当飞机在跑道上高速前行时，机翼切割空气，使气流分别从机翼的上方和下方通过。由于机翼上方弧度大，路线长，所以空气流动得快，而下方弧度小，路线短，所以空气流动得慢，因此机翼上方的压强小，下方的压强大。两者的压强差，就产生了作用在机翼的向上的升力，因此飞机就飞了起来。 在机翼前缘附近的驻点处: 气流总压=气流动压|气流总压=气流静压|气流静压=气流动压 气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是：（）. 《第三章》气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）