判断题

曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将轨距尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用Δ标记,并用汉语拼音大写字母ZH、HY、QZ、YH、HZ如实填写在《线路检查记录簿》中的轨向、高低及其他栏内的对应位置,曲线半径、超高、顺坡率填写在记录本右上方()

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判断题
曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将轨距尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用Δ标记,并用汉语拼音大写字母ZH、HY、QZ、YH、HZ如实填写在《线路检查记录簿》中的轨向、高低及其他栏内的对应位置,曲线半径、超高、顺坡率填写在记录本右上方()
答案
单选题
曲线地段轨距加宽,当曲线半径R≥295,轨距加宽值为()
A.0mm B.5mm C.10mm D.15mm
答案
单选题
曲线地段轨距加宽,当曲线半径245>R≥195,轨距加宽值为()
A.0mm B.5mm C.10mm D.15mm
答案
单选题
曲线地段轨距加宽,当曲线半径295>R≥245,轨距加宽值为()
A.0mm B.5mm C.10mm D.15mm
答案
多选题
曲线R≥295地段,轨距加宽值为mm。曲线245≤R<295地段,轨距加宽值为mm。曲线195≤R<245地段,轨距加宽值为mm。曲线R<195,轨距加宽值为mm()
A.0 B.5 C.10 D.15
答案
单选题
曲线地段实设最大轨距为()
A.1435mm B.1445mm C.1450mm D.1456mm
答案
判断题
线路曲线地段受到列车纵向力的作用,产生爬行,不会导致曲线轨距加大()
答案
判断题
使用轨距尺进行线路水平检查。确定基准股,直线地段通常以钢轨左股为基准股,曲线地段以下股为基准股,曲线和道岔前后100m,以曲线下股和道岔导曲线下股同侧钢轨为基准股。比基准股水平较高时记为+号,反之为-号()
答案
单选题
曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨( )。
A.位置保持不变 B.位置基本不变 C.向曲线中心方向移动 D.向曲线中心反方向移动
答案
单选题
曲线地段铺设木枕时,350m<曲线半径R≤450m,12.5m钢轨应安装根轨距杆()
A.5 B.7 C.10 D.14
答案
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曲线地段铺设木枕时,350m<曲线半径R≤450m,25m钢轨应安装根轨距杆() 曲线地段铺设木枕时,450m<曲线半径R≤600m,12.5m钢轨应安装根轨距杆() 曲线R≥295m地段,轨距加宽值为mm() 曲线R<195地段,轨距加宽值为mm() 曲线轨距加宽:曲线半径(245>r≥195)时,轨距加宽10毫米() 进行线路大修时,曲线半径时,曲线不进行轨距加宽() 轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减,无缓和曲线时,在直线地段递减。递减率不宜大于__‰ 线路(手工)检查的作业目的是对线路动态检查出的轨距、水平(直线扭曲,曲线含外轨超高、缓和曲线超高顺坡、扭曲)、轨向(曲线地段为曲线正矢)、高低等不良信息进行静态检查复核() 轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减,无缓和曲线时,在直线地段递减。递减率不宜大于2‰() 曲线半径R<195m地段的轨距加宽是mm() 曲线半径R≥295m地段,轨距加宽值为mm() 当曲线半径R<195米时,曲线轨距加宽值为() 曲线半径R≥295时,曲线轨道轨距加宽应为mm() 当曲线半径R≥350m时,曲线轨距应加宽() 当曲线半径R≥295米时,曲线轨距加宽值为() 曲线地段铺设木枕时,站线半径为m定及以下的曲线,应按《修规》规及以下的曲线,应按《修规》规安装轨距杆或轨撑() 曲线轨距加宽是把曲线()方向移动。 为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线,因此要对小半径曲线的轨距要()。 曲线地段堆放材料、机具时还应考虑曲线加宽() 在轨道的曲线部分,应根据机车车辆顺利通过曲线的要求,将小半径曲线的轨距略微加宽,称为曲线加宽
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