加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（）米

加油加气站站内的道路转弯半径不宜小于()。 加油加气站站内的道路转弯半径不宜小于（ ）m。 加油加气站站内的道路转弯半径不宜小于（      ）。 加油站站内的道路转变半径应按行驶车型确定，且不宜小于（      ）。 变电站站内道路应设双向横坡，坡度1%～2%；道路转弯半径不宜小于（）m；站内道路纵坡不宜大于6%，阶梯布置时不宜大于8% 站内道路的转弯半径应根据行车要求和行车组织要求确定，一般不应小于m（） 下列关于加油加气站内道路的说法，不正确的是（ ）。 车辆在转弯时，行驶速度高.转弯半径小，会产生（） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求（） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合线路施工现场道路或变电站进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求（） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合线路施工现场道路或变电站进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。（　　） 新轩逸的最小转弯半径仅为（）m，较小转弯半径方便在城市道路灵活转弯 新轩逸的最小转弯半径仅为（）m，较小转弯半径方便在城市道路灵活转弯 车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮的小。 车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮的小（） 企业内道路的转弯半径应便于车辆通行，主、次干道的最大纵坡一般不得大于8%。 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（） 一级石油库的油罐区和装卸区消防道路的转弯半径不宜小于（）。 汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。