测Cu－Zn电池的电动势时，检流计的光点总是向一个方向偏转，是下列哪一个原因引起的（）

因为自感电动势的方向总是企图阻止原电流的变化，所以自感电动势的方向总是和原电流的方向相反（） 因为自感电动势的方向总是企图阻止原电流的变化，所以自感电动势的方向总是和原电流的方向相反（） 因为自感电动势的方向总是试图阻止原电流的变化，所以自感电动势的方向总是和原电流的方向相反。 若不知到待测电池电动势的范围，也可以用电位差计测其电动势（） 自感电动势的方向总是与电流方向相反。 —个电池的电动势为（） 自感电动势的方向总是与电流方向相反的。 绕组有感应电动势产生时，其方向总是与原电流方向相反（） 电池串联后，总电动势等于各单个电池的电动势（）。 自感电动势的大小和电流的（）成正比，自感电动势的方向总是反抗（）的变化。 若电池电动势为负值，表示此电池反应的方向是（） 并联电池组的总电动势等于单个电池的电动势（） 并联电池组的总电动势等于单个电池的电动势（） 电源开路时的电动势和它的端电压总是大小相等、 方向一致（） 一原电池25oC时的电动势小于0oC的电动势，则该电池反应的DrHm（） 一原电池25oC时的电动势小于0oC的电动势，则该电池反应的DrHm（） 电源电动势的方向总是从低电位指向高电位（） 蓄电池的静止电动势一定大于瞬时电动势（） 绕组中有感应电动势产生时，其方向总是与原电流方向相反。 绕组中有感应电动势产生时，其方向总是与原电流方向相反（）