正线上的道岔均为单转辙机控制（）

道岔的定位规定：区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（），为（）开通的位置 正线与到发线连接应采用号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） 正线范围内的道岔均采用__号道岔（） 道岔的定位规定，( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。 道岔的定位规定，()正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。 南宁地铁一号线正线上使用的是转辙机（） 两正线间的渡线应按功能需要选用及以上道岔（） 4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9牵引转辙机;停车场道岔采用ZDJ-9牵引转辙机（） 正线道岔失表处置方案中通过ATS/现地控制工作站对正线红闪道岔各单操几个来回未恢复，定性为道岔失表？（） 正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。 单线车站正线上进站道岔的定位方向为开通正线的位置（） 两正线间的渡线应按功能需要选用号及以上道岔（） 高铁道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。 道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与圆曲线重叠（） 普规规定：尽头线上道岔编号，向线路终点方向顺序编号。 正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） 正线转辙机双动道岔，其中一个道岔红闪，另一个道岔在ATSLCW上显示正常（）