船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受浮力( )。

船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水可能是( )。 船舶由水密度p=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域,吃水约减小（） 船舶由半淡水驶入淡水时________ 船舶由比重大的水域进入比重小的水域，吃水/浮力的变化是（）。 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少m（） 正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾。（） 正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾（） 船舶由海水进入淡水，会使（）。 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时，()。 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时（） 根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。Ｉ．汇聚区域；Ⅱ．通航密度大的区域；Ⅲ．受限水域；Ⅳ．存在航行障碍水域；Ⅴ．水深受限水域；Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域；Ⅶ．内河；Ⅷ．渔区；Ⅸ．沿岸水域；Ⅹ．近海水域；Ⅺ．雾区。 船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m，则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时，船舶吃水约为（） 船舶驶于浅水域时：（） 船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是（）Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差Ⅱ、船舶的航向稳定性变差Ⅲ、船速下降Ⅳ、船体振动比深水更为激烈 船舶由深水域驶入浅水域,下列说法正确的是。①舵力及舵力转船力矩急剧下降,舵效变差;②船舶的航向稳定性变差;③船速下降;④船体振动比深水更为激烈（） 进行海水淡化,一般要满足以下基本条件__。①船舶定航速航行②船舶抛锚③船舶靠港④不在污染水域（） 船舶在浅水域航行时， 确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ海水密度变化；Ⅱ主机冷却水进口；Ⅲ浅水域船舶的操纵性能变化。 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化；②主机冷却水进口；③浅水域船舶的操纵性能变化（） 船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关（）。 某船TPC=11.2t/cm，在标准海水中dM=5.82m，为使平均吃水相同，驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t，则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=cm（）