进路正常分段解锁是通过本区段的、和均被列车占用过，当初请本区段后实现（）

TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁 到发线出岔股道发车进路正常解锁时，分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清后，才准许中岔解锁（） 电机车运输监控系统进路区段解锁必须采用分段解锁方式（） 对于进路非正常出清留下未解锁区段的状况，可以通过办理 手续来解锁该区段。 如果列车已占用接近锁闭区段，则进路将延时解锁,这种情况下（） 办理经由中岔接车进路时，如列车未占用中岔区段，在咽喉区最后一个道岔区段正常解锁后，经延时后中岔自动解锁 联锁进路按分段解锁方式设计，正常解锁时，有条件的区段均满足三点检查，延时自动解锁（） TYJL-ADX型计算机联锁，当进路的始终端均不存在，或进路始端已经不存在（已经解锁）且进路上没有解锁区段全部被占用过并且全部出清后，值班员解锁进路应沿进路方向依次选择区段的命令解锁锁闭的区段 TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁。若进路始端尚存在时，点压“总人解”和“始端”按钮可将整条进路解锁（） 列车或车列按正常方式运行，从压入，对前方未占用区段进行故障解锁，这些区段应解锁（） 所排进路的接近区段被占用以后，限制进路锁闭必须在列车通过进路或经过一定手续和限时方能解锁的锁闭称为（）。 JD联锁设备停电恢复或列车通过进路后，因轨道电路故障而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时，需使用区段解锁按钮解除上述轨道区段的进路锁闭（） 进路建立、信号机开放后，如果列车或调车车列顺序正常通过进路，则进路中的轨道区段可顺序逐段解锁（） 进路按分段解锁方式设计。正常解锁时，有条件的区段均满足三点检查，延时3s自动解锁（） 只要接近区段有车占用，就必须用人工解锁来解锁进路（） 列车进入接近区段，解锁进路使用（） TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 进路正常解锁的必须模拟长车和（）占用出清 K5B设备解锁接近区段被占用的列车或调车进路时如何操作？