车辆颠覆或脱轨时，均须对轮对的空心轴进行超声波探伤检查（）

车辆颠覆事重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透检查和轴颈卸荷槽、轮座镶入部探伤检查 空心车轴超声波探伤分为高级修探伤和随便探伤（） 轮对组装后，须对镶入部施行超声波探伤检查（） 空心车轴超声波探伤设备定位精度满足（） 客车圆锥滚子轴承轮对剩余组装保证期不足,施行A2修时均须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查（） 新购置或检修完毕第一次投入使用的空心轴超声波探伤设备，使用前须日常检验（） 超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，,对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查（） 空心车轴超声波探伤设备探伤系统信噪比为时合格（） 轮对轴径使用超声波探伤，车轴使用磁粉探伤（） 轮对轴径使用超声波探伤，车轴使用磁粉探伤（） 车辆轮对超声波探伤仪须按规定周期进行小修、中修和大修，并按规定进行计量检定（） 《车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》：探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入此卡片，注明轮轴缺陷的，并作出分析（） 动车组空心车轴超声波探伤使用耦合剂（） 每条轮轴、轮对探测结束时，均须使用标记笔在车轮辐板内侧面标出明显的微机超声波探伤检查标记（） 超声波探伤的目的是利用超声波对钢材进行探伤，从而判断钢材内部有无等缺陷（） 轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为（） 轮对超声波探伤仪水平线性误差为≤% 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴部位，必须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 对铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行次探伤检查，且两次探伤作业由同一探伤人员完成（）