列车超速防护系统简称（）

最高运行速度超过( )的列车，应采用列车超速防护系统。 具备列车超速防护的固定闭塞，当或故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为 列车自动防护子系统简称ATO。 ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） 最高运行速度超过140kmIh的列车，采用列车超速防护系统（） __情况下信号系统不提供列车超速防护功能（） 列车超速防护功能包括（） 列车超速防护系统采用____________方式显示，不干扰司机正常操纵，当超速时，通过常用制动或紧急制动实现防护。 ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护（） 最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（） 最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（） 具备列车超速防护的固定闭塞（） ATP即列车运行超速防护或列车运行监督（） 如果只有，系统提供超速防护（点式ATP）功能并防止列车冒进红灯信号 列车超速防护系统由车载和()设备构成，必须符合故障导向安全的原则。 列车超速防护是列车安全运行的基本保障,其防护内容不包括防止列车（） 具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（） 列控系统主要作用：对列车驾驶进行防护，对列车速度、行车位置、实时监控，实现提供行车许可、列车间隔防护、超速防护等功能（） 铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（）进行比较，当出现超速时实施安全制动。 机车信号、列车超速防护和列车无线调度电话、机车电台的电源，均取自机车___________控制电源系统。