BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站，其划分依据是（）

站车无线交互终端输入（）和（）后，系统自动拨号、验证，随后下载车次、停靠站等业务信息。 停靠站的布置形式有：沿路侧带边设置和沿两侧（）边设置 公共汽车停靠站白色框线 客票系统每天凌晨3点向旅服系统推送车次目录和列车停靠站信息（） 交互系统列车中转旅客提醒功能，由客管系统后台根据列车运行信息、列车停靠站台信息、中转旅客换乘信息生成供站车交互查询（） 公交停靠站的设置，应结合港湾式车站，一般设在距交叉路口（） 列车停靠站要准确对位，车站要在列车到达前组织好旅客按需要等待（） 发现旅客遗失物品不能判明旅客下车站时，移交列车前方停靠站（） 城市公共交通点分为（）枢纽站和中间停靠站三种类型。 车站按位置分有（）、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 站车无线交互系统，车次查询功能有显示了该次列车的停靠站及发点信息功能（） 根据总公司高铁车站商务座服务的有关规定换乘站对由商务座接续低等级席位的旅客的服务流程是：列车停靠站台-候车区大厅（） 定期开行于既定的线路上，有固定的停靠站、点，可以装卸货物的运输组织形式是()。 列车要利用站车无限交互终端“中转查询”功能，及时掌握本次列车各停靠站的换乘旅客数量。遇有晚点等情况要主动向旅客做好解释工作，到站时做好站车交接。 地铁车站按运营性质可分为（终点站）、（中间站）和（换乘站）等 地铁和轻轨车站大多属于换乘站（） 途中停靠站时，列车长确认，通知司机关闭车门 按照车站的设置形式可以将BRT车站分为( )。 车站所属铁路局变化、车站改名时，列车维护局要通过客票系统对经过该车站的所有列车进行调图作业，并对车次停靠站名表维护。 按车站设置的位置可分为地下站、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可分为始发站、中间站、换乘站。按站台形式可分为岛式车站、侧式车站和（）车站。