计轴故障行调如何组织调整驾驶模式
查看答案
相关试题
换一换
计轴故障行调如何组织调整驾驶模式
答案
当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶，按模式驾驶的规定执行（）
A.RMRM B.URMURM C.ATOATO D.SMSM
答案
5号线CBTC列车使用驾驶模式趟扫故障计轴区段（）
A.CBTC B.点式ATP C.RM D.NRM
答案
计轴区段显示紫光带时，行调和车站确认该区段线路空闲后，组织列车以RM模式限速km/h通过故障计轴区段，运行期间司机需加强瞭望确认线路安全，第一列车通过后如故障计轴区段未能恢复，则后续列车采用RM模式驾驶（）
A.10 B.15 C.25 D.5
答案
当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式驾驶，按URM模式驾驶的规定执行（）
答案
计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（）
A.10 B.15 C.25 D.45
答案
计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（）
A.预选ITC实际RM模式 B.如遇红灯凭行调越红命令越过 C.将预选降为RM模式 D.NRM
答案
司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘等信息（）
A.人数 B.百米标 C.单位 D.事件
答案
计轴区段以当前颜色闪烁，表示行调对此计轴区段操作了（）
A.确认计轴有效 B.封锁 C.区段跟踪切除 D.标记ATP切除
答案
16号线计轴受扰故障后若列车司机根据行调命令建立RMF模式或以切除ATC方式运行时，须将门模式转换至手动位（）
答案
热门试题
在车站ATS/LCW上发现故障及时报行调与生产调度，与行调确认故障现象；按照行调要求执行计轴预复零操作，注意乘客服务，做好手摇道岔准备（）
司机驾驶列车过程中恢复正常驾驶模式（ATO/AM-CTC）或行调指令的驾驶模式时，司机无需报行调 （ ）
司机在处理故障结束后涉及动车需将可运行的最高驾驶模式及故障处理后所操作设备告知行调，由行调决定列车继续运行的驾驶模式
行调：“xx次申请在xx站转ATO模式驾驶”行调同意。”（）
计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM模式运行限速40km/h至下一站（）
客车故障情况下行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责，司机离开驾驶室前须报告行调（）
如何简答判断计轴室内外故障
3号线中计轴受扰，行调可操作计轴预复位（）
计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM（EUM）模式运行限速40km/h至下一站（）
单个计轴故障时，发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需转换道岔组织行车，行调确认故障计轴区段无列车占用、有关道岔锁闭或电子锁定在正确位置后方可组织行车（）
2号线模式列车通过故障计轴后，故障未能恢复时，该故障计轴将被信号系统施加零限速（）
当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（）
ZC故障时，行调确认ZC故障后，及时组织列车在故障区域及其两端车站转BM模式，出清故障区域恢复CBTC模式（）
计轴复零需要行调发布书面命令。备注：口头命令（）
计轴设备的直接复零功能由信号专业人员负责操作。正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向行调申请，须由行调确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（）
计轴故障日志中出现计入负轴，应该如何处理
列车驾驶模式由司机掌握，改用模式必须经行调同意（）
出现计轴故障粉红光带如何处理
如何判断处理车轮传感器计轴故障？
MMI上，计轴区段以当前颜色闪烁时，代表行调对该计轴区段操作了“标记ATP切除”（）
使用微信扫一扫登录
